当初2.0的规划
https://i.imgur.com/ecKqYjy.jpg
从棕线巨蛋站出发走三民路→永安路→大竹路→中兴路→青升路→高铁
https://i.imgur.com/AriaC3y.png
所以大概是这样
C01巨蛋
C02小桧溪(三民运动公园、青溪公园)
C03北门(与永和市场中间盖连通道)
C04力行
C05埔子(大兴西路与橘线共站)
C06八角店(开南大学)
C07大竹
C08内定(中坜转运站)
C09五权
C10青埔(高铁)
青线是会走中兴路的
上面的五青路路幅不够拓宽拆房子要花更多钱跟时间还要遇抗争
当初中兴路拓宽已经花了10几年跟20亿
走这条不需要再花钱征地

进高铁走后站会不会跟机捷打架后站感觉没空间了

内定到五权路廊不好 避开人群了吧

路廊避开人群才减少抗争啊，内定站就规划成中坜转运站园区，五权站离大江没多远，都能变重划区炒土地赚钱啊当初拓宽中兴路就说是为了发展大竹、内定、五权、青埔地区了https://i.imgur.com/Zfpi15e.jpg

这条要不要考虑当棕线延伸线就好

内定那不是铁皮工厂就是农田 没什么住宅，五权（其实我不知道原来那叫做五权？）离大江快1.5km 没人会走去吧 那里有些住宅 但离万能科大或是大江都略远了，很可惜

五权就五权里、内定就内定里，不管你走五青路、中兴路也都会在中正东路交叉口设个五权站啦，走五青路离大江更远了走大新五青路一样也是都铁皮工厂而且还没拓宽路幅不够内定那块接近中坜服务站，地方就有计划把那区扩大成中坜转运站，农地、铁皮工厂就直接变重划区了

到时候盖好又叫为什么不经过他家运量那么低

不会走五青路，而是新辟道路，就像绿线延伸中坜在八德霄里那边(建德路~崁顶路)并不是走现有的114长兴路甚至也不一定要新辟道路，就像机捷很多路段都只是架在山区、农业区之间行经而已。

老实说如果是盖轻轨也可以平面专用路廊 有平交道

三民路跟绿线车站转乘距离不方便，而且中正路有连通道?终点在棕线桃园巨蛋站，要跟台铁桃园车站转乘要多一次转

新辟道路要征收要钱啦，中兴路就已经拓宽好了不走还要花几十亿再去辟新路？往上在走也只是多一站而已

不一定要新辟道路。而且即使没有盖捷运轻轨，地方上本来就有五青路拓宽的提案走中兴路没有深入大竹市区，内定那边又被中坜工业区扩大二期占去了，基本上走中兴路的运量差不多注定..如果只是着眼中兴路已经是拓宽好的路，或许不盖这条也是选项之一。桃园搭绿线或台铁+机捷去高铁站也还算方便。

中兴路以南是中坜工业区扩大二期正好是有重划计画啊，设站给工商业搭啊，以北也能做工业区附属住宅区这条重点就是串连小桧溪、中路、大竹这些重划区发展啦

中坜工业区扩大二期规划的都是传产，那些都是跑货车为主附近已经有航空城、机捷各站重划区、绿线G12~G13a重划区

先找找青线沿线何处可以设置机厂吧？

基本上这条要想靠重划开发维持运量会很吃力走中兴路闪过大竹市区就跟绿线走中正北路闪过南崁市区是一样的，芦竹最主要的南崁市区跟大竹市区结果都会被放生小桧溪跟中路没有串联的必要性，中路基本上已经规画给棕线延伸跟桃园车站串联。还有橘线串联中路跟艺文特区。这条青线如果要在三民路设站转乘绿线G08的话，那下一站考虑站距就会在三民路/自强路附近(现在的新永和市场)，那边其实对小桧溪重划区也已经是鞭长莫及的边陲位置

不走大竹市区那就没什么客群了 而且转乘绿线也不方便

C03和G08的连通道怎么做 一个高架一个地下

南崁市区是因为原本规划桃林铁路转型轻轨既然有桃林铁路 绿线自然就不用过去走南崁市区结果哪知道最后桃林铁路没盖轻轨...

很看好桃园最终只有单一系统路网，所有路线皆由桃绿系统延伸出去，没有低阶xx轻轨系统。

桃林铁路来得及转型BRT专用道吗？绿线挖下去，想再挖棕线桃林段感觉很难…

走中兴路对运量影响不大，青线主要运量来自桃园市区、绿线沿线往来高铁站的旅客，而不是大竹人

时间序看绿线没有进南崁市区跟桃林铁路转型轻轨并无关系https://imgur.com/Hn3L1pd.jpg 2008年绿线定线之前是规画走春日路经国路。之后绿线修改为走中正北路-中正路。台铁林口线客货运一直到2012年年底才结束。

没唷 2006年桃园办理的捷运整体路网规划就已经有桃林铁路改建为棕线的规划 而也是这次报告把绿线改为现在的路廊 所以绿线不去南崁市区是为了让给棕线(桃林铁路)没错反而是后来桃林铁路不盖棕线 弄成自行车道那时板上骂声一片

2006年绿线改走中正北路-中正路，当时桃林铁路没有改为棕线计画，2008年委托北捷规划的路网才首次桃林升级棕线桃林铁路2005年年底试办客运，显示绿线改走中正路时，桃林铁路才刚刚试办客运几个月。

啊不就是因为桃林铁路开始有客运能力 所以绿线自然就往外移动了呀

当然不是。桃林铁路当时客运一天2班往复。纯粹做做样子而且还只行驶星期一~五。六.日公休。

当初就该直接运用桃林铁路路廊兴建绿线西段…

西段?还是东段?不过桃林铁路在桃园市区的位置太偏了，南崁溪以西的市区基本就用不到

绿线走中正路和桃林没什么关系，而是能服务到市区核心区域

过经国走桃林铁路 才有运量

绿线走中正路是因为艺文特区的开发

其实也没那么复杂，大有路商圈~中路的桃园区中间约略就是中正路，绿线走中正路是平衡二边区域。即使原本的春日路-经国路在桃园区也是略偏东侧的路线。

https://i.imgur.com/5KNJlDY.jpg中正路轴线就是桃园人口稠密处而已