台湾的捷运就是地方政府各自为政，
能够从中央骗到多少钱就尽量骗，缺乏整体规划。
小港林园线就是个例子。
高雄有钱所以直接从红线延伸，但是屏东段要怎么盖？不晓得....
这个时候如果有一个中央机关统筹管理，就不会有这种麻烦的问题出现。

捷运你让中央统筹规划 啊营运维护还不是丢回去地方政府自己养 至于你说的高捷延伸屏东的问题 不就是屏东自己出不起延伸的钱 才自己做出降阶的轻轨

需要有区域性的协调整合平台，但不适合直接变成中央的权责，捷运终究还是短距离的都会区运输工具，属于地方的运输系统，应该要由地方政府自行负责规划兴建，中央只辅助不同县市之间的协调工作

台铁2.0？

什么叫缺乏整体规划？你要不要说说看你认为小港林园线怎么规划会更好？自己不喜欢计画就可以说地方政府跟中央骗钱哦，这种品质的讨论我觉得不行林园东港线要怎么盖之前新闻已经有初步的构想，主要就是终点站的部分方便转乘 其余比照高架轻轨 有很难吗

台湾就是一堆这种声音才无法摆脱高度中央集权

总局不大可能，用都会区倒支持，北北基一个北捷就好，高屏给高捷，中彰给中捷，内部股份再拆就好

总局齐头一把抓 你有没有搞错啊 你告诉我世界那个有捷运的主要国家是这样搞 连最喜欢集权的中国都是各地自己弄了好吗

YellowWolf林园人口多少要高运量捷运？不就高雄有钱可以这样洒 安坑人口比林园还多就乖乖盖轻轨了 别忘了 林园面积很大 不是所有人口住台17旁边高架轻轨从小港直接盖到林边 预算可能都比到林园的地下化便宜

设计 建造 监理归中央就好了 然后营运维修的交流或支援经中央协调就好 避免台中找北捷这种不对等的尴尬实务上只要扩充铁道局的职能就好 不用再多搞一个局出来

这样肥猫缺会不够分

台中人又在眼红？ 先成立自己的捷运局好吗

铁道局PLUS

不就交通部吗

林园到东港这条要456亿 小港到林园高架轻轨至少300麻烦是还有石化管那些问题 所以才搞地下

中央集权怎样了吗？不然现在放任地方乱搞有比较好？

可以先拆开台铁试试看，然后我们就有直通运转了

啊不就铁道局 你看台铁有比较好吗？

便当本业有比较好 副业窝不知道

不可能的，饱汉不知饥汉饿。

现在政府能贪就贪，谁还跟你长远计画

是哪里有贪？证据拿出来阿？请问是要问林裕纮？要问许哲宾？还是要问沈宗隆？

中央规划 看看基捷

有人的头脑还停留在党国时代，跨不过来

不叫地方自己弄 出问题怎么办~~

屏东没钱盖+养不起捷运盖轻轨是很务实的做法

以高捷红线环岛一圈来说确实有必要喔

不是已经有台湾铁路管理局了吗？

台铁局又不负责这个

三个字：不可能。

你要交通部干嘛？