议员施志昌点出中捷蓝线3大争议 交通局长这样回应
2023/11/09 19:39 自由时报〔记者苏孟娟／台中报导〕
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台中市议员施志昌今天质询指出，台中捷运蓝线有3大争议，经费暴增600多亿；而行经沙
鹿陆桥，未来陆桥须拆掉一半，形成交通冲击；规划也未一并考量铁路高架化，只会说中
央卡蓝线。交通局长叶昭甫答询，经费增加主因之前原未列征收费及多年来的物价调整所
致，至于沙鹿站的设计规划有纳入铁路高架化可能性考量，提出预留铁路高架化的空间或
调整沙鹿陆桥车道施工的两种规划版本因应；沙鹿陆桥施作部分会分阶段，主线快车道不
更动，调整拆除陆桥两侧引道，完成后再复原，降低交通冲击。
施志昌指出，蓝线悬而未定主要有3项争议，其中，总经费由981.49亿元增加到1615.14亿
元，增幅达65％，妥适性及责任归属尚待厘清，未来台中市究竟要付多少金额？另外，卢
市府调整后，蓝线走台湾大道，经过沙鹿陆桥，陆桥必须拆一半，一天车流量高达4万，
恐形成交通冲击；而沙鹿陆桥当年费时3年斥资5.5亿元兴建，如今又要拆掉一半，形成建
设浪费。
施志昌更关切，蓝线沙鹿站（B4站）也应列入铁路高架化考量，但海线铁路双轨与部分高
架案5年来毫无进度，如今看市府的兴建规划，根本没未铁路高架化考量在内，未来恐出
现路与捷运规划产生冲突的情况。
叶昭甫说，过去可行性评估的经费未含土地征收费用，之后综合规划才纳入，加上物价调
整后估算所致，依据中央地方经费分摊比例，未来建设捷运蓝线台中市府将负担900多亿
，中央负担600多亿；目前综合规划已将铁路高架化、双轨化等计画纳入考量，有预留铁
路高架化空间，若中央在核定铁路高架化后，“沙鹿站”保留铁路高架化的空间；若要先
施作沙鹿陆桥，也会采主线道不动，“拆侧线后复原”方式进行，降低交通冲击。