新闻媒体 镜新闻
影片网址 https://www.youtube.com/watch?v=KSo1Sjlm8BM
节目名称 镜新闻调查报告
专题名称 城市的移动革命总集－台北捷运开通史
改变市民生活 火烧车法商落跑揭内幕 台湾怎突破难关
负责记者 记者｜杨淑芃 摄影｜吴伟韶 节目主持│廖芳洁
总集引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep000
捷运让我们可以快速的在城市移动，然而这场大众运输的革命，得从台湾第一条通车的捷
运说起，那是1996年3月28号的早上6点，木栅线正式通车，这不仅开启捷运新世代，也改
善台北市的交通，并改变市民的通勤习惯。那究竟为什么决定盖捷运呢?兴建过程台北捷
运局又历经什么困境呢？不被看好的木栅线，最后怎么从火烧车阴霾，找回民众的信心？
第一段落 洒满金粉ㄟ北捷 拯救交通万灵丹
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep002
1987年，终于成立台北捷运局，正式开始推动台北市捷运系统，这对长期苦于塞车的民众
来说，象征著苦日子即将要结束了。
这时候捷运局也开始招兵买马，网罗国内外人才，中央也史无前例的编列4400亿预算力挺
，做为首任局长的齐宝铮，他必须尽速做出成绩，所以决定采用六线齐发的方式兴建捷运
，然而真正的痛苦等待才要开始。
第二段落 木栅线试营运命运乖舛 火烧车 马特拉落跑 民众信心全毁
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep001
如今大家习以为常的通勤日常，当年可是迟迟等不到这一刻，第一条动工的捷运木栅线，
历经五年风风雨雨的兴建过程，1993年终于要进入试车阶段，却发生了连台北捷运局都招
架不住的事，那就是试车接连发生两次的火烧车意外，这一烧不但让通车的日子无限期的
延后，也烧掉市民对捷运的信心。
更离谱的是，高架桥的帽梁居然有一百多根出现裂缝，当时就有人嘲讽说，就算免费请民
众去搭捷运，都没有人敢搭！这让捷运局的士气跌入谷底，有人说木栅线可能要整座打掉
重练了，所幸最后是花了近三年，找来各界专家学者做总体检，找出问题、改善补强，木
栅线才得以通车，结果好不容易通车，又遇到法商马特拉无预警撤离，加上施工过程一再
延宕，他们居然向台北市政府索赔十几亿，让台湾第一条捷运通车路崎岖坎坷。
第三段落 路网加速城市运转 改变通勤购屋习惯 捷运宅兴起
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep003
木栅线通车后，接着淡水线、板南线等，也以一年一条的速度完工通车，随着路网扩张最
终串联成一个整体路网，台北市正式进入捷运时代，捷运不但提供四通八达便捷的交通服
务，缩短城市距离，也改变城市样貌，以及台北市民的人文素养，像是车厢内不饮食的习
惯，还有自动排队上下车等等。
而除了这些改变之外，最明显的是捷运也聚集了人潮，人潮形成商圈带动了都会发展，顺
势让捷运沿线的房价水涨船高，台湾人的购屋习惯就因为捷运，有了改变；全民开始疯捷
运宅，另外因为当年外国顾问对施工品质要求非常严格，这也连带影响台湾日后的工程水
准，无论是有形的或是无形的，都因为捷运系统的诞生带来重大转变。
第四段落 午夜磨轨 步巡 昼伏夜出幕后英雄守护捷运
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep004
台北捷运从1996年通车以来，26年的时间开启了都会区大众运输的新页，也为台北跻身国
际化都市行列立下根基，捷运不但带来方便、快速，更改变人们对交通依赖的习惯，只是
早已经将捷运当成日常的我们，可能不知道，外国人对台北捷运有多么的赞叹，干净、安
全、准点、方便，几乎打趴了国际各大城市的地铁，成为世界第一。
然而这样的冠军靠的是，幕后一群无名英雄，他们有人负责守护轨道，有人维护车厢清洁
，但这些工作往往都是在捷运收班后，才能够开始，昼伏夜出，日夜颠倒，甚至得常年牺
牲陪伴家人的时间。
尽管如此他们依旧坚守岗位，只为给市民最安全的搭乘工具。