汐东线议员忧运量太低？ 动工恐让东湖迎来交通黑暗期
2023-10-22 17:13 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导
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汐止人等了20年的捷运汐东线，终于要在本周上网公告招标，议员李明贤担心，运量太低
无法应付通勤族。示意图／本报资料照片
汐止人等了20年的捷运汐东线，终于要在本周上网公告招标，第一阶段将从内湖芦洲里至
汐止区公所，不过有议员认为，技术上专业应先说清楚，包含运量、转乘等问题，更有议
员担心，东湖地区交通问题也很严重，未来动工上下班塞车恐更加严重，双北市府应研拟
配套措施。
李明贤表示，民众都很期待赶快动工，但是汐东线目前采用LRRT中运量自动驾驶系统，每
列车可乘载530人，但还是中运量里面最低，不管载客数、车速都跟轻轨接近，能不能满
足汐止跟内湖民众往返需求，新北捷运公司应该要提出更完整说明，“不能像文湖线一样
班班都塞满人”。
李明贤说，此外目前规画在东湖芦洲里可转乘，盖一条300、400公尺长廊，会穿越高速公
路，衔接到文湖线东湖站，高低落差的技术问题能否克服，也应该要一并对外说明，不要
到时候因为技术无法克服，让民众期待落空。
何孟桦表示，虽说乐见汐东捷运开始招标，但近年诸多大型工程屡屡流标，新北市又特地
在选举前夕公告招标，“不免让人质疑是否有做好周全准备？会不会又让汐东捷运重蹈频
频流标、数度延宕的覆辙？”
此外东湖地带交通问题也是长年无解，让民众饱受塞车之苦，她也曾接获众多关于东湖地
区路型、交通规划不良陈情，但如此窘境在汐东捷运动工后只会雪上加霜。
何孟桦呼吁，除了新北市必须提供完善动工的替代交维计画，北市府也应拟定完善配套措
施，同时着手检视东湖地区的交通困境、逐年解决，不要继续让东湖民众承受塞车之苦。
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