汐东线议员忧运量太低？ 动工恐让东湖迎来交通黑暗期
2023-10-22 17:13 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导
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汐止人等了20年的捷运汐东线，终于要在本周上网公告招标，议员李明贤担心，运量太低
无法应付通勤族。示意图／本报资料照片
汐止人等了20年的捷运汐东线，终于要在本周上网公告招标，第一阶段将从内湖芦洲里至
汐止区公所，不过有议员认为，技术上专业应先说清楚，包含运量、转乘等问题，更有议
员担心，东湖地区交通问题也很严重，未来动工上下班塞车恐更加严重，双北市府应研拟
配套措施。
李明贤表示，民众都很期待赶快动工，但是汐东线目前采用LRRT中运量自动驾驶系统，每
列车可乘载530人，但还是中运量里面最低，不管载客数、车速都跟轻轨接近，能不能满
足汐止跟内湖民众往返需求，新北捷运公司应该要提出更完整说明，“不能像文湖线一样
班班都塞满人”。
李明贤说，此外目前规画在东湖芦洲里可转乘，盖一条300、400公尺长廊，会穿越高速公
路，衔接到文湖线东湖站，高低落差的技术问题能否克服，也应该要一并对外说明，不要
到时候因为技术无法克服，让民众期待落空。
何孟桦表示，虽说乐见汐东捷运开始招标，但近年诸多大型工程屡屡流标，新北市又特地
在选举前夕公告招标，“不免让人质疑是否有做好周全准备？会不会又让汐东捷运重蹈频
频流标、数度延宕的覆辙？”
此外东湖地带交通问题也是长年无解，让民众饱受塞车之苦，她也曾接获众多关于东湖地
区路型、交通规划不良陈情，但如此窘境在汐东捷运动工后只会雪上加霜。
何孟桦呼吁，除了新北市必须提供完善动工的替代交维计画，北市府也应拟定完善配套措
施，同时着手检视东湖地区的交通困境、逐年解决，不要继续让东湖民众承受塞车之苦。
https://udn.com/news/story/7266/7522360
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2023-10-23 08:42:00应该不会比安坑轻轨还低了
作者:
rmna (阿花)
2023-10-23 10:12:00转乘长廊部分好奇新北说法
这段盖完比较能帮助公共汽车消化人潮，上下班汐止进出北市的人塞满满，消化私家车还是要等后续路网
家里走去捷运站已经一段了 到南湖大桥还要再走一次到南展再走一次明明就在基隆河对面也得这样转 搭个捷运好难
作者:
rmna (阿花)
2023-10-23 10:55:00转两次就受不了，真的民汐接到旧宗还不是也要转两次
汐东线没贯穿社后地区就不能称得上很实用了对吧路线做双层，应该能克服该地区路幅狭窄的问题？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 11:25:00旧宗站记得是付费区连通道转乘的样子象山跟永春站也是的样子 松山站应该可以直接转乘??但可确定的是 都并非西门东门古亭中正堂这样的模式
要就这么决定了吗？板南线延伸覆议还没结束，政府不再多考虑一下吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 11:57:00从政府角度当然速战速决 避免横生枝节最好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 12:18:00都不是站外(出捷运站)转 应该还没板桥站的远
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 12:42:00SB10站的话 会呀 (这站应该还是会定名东湖站)只是这条连通道 非常长就是了 所以里面应会做电动步道(?)
作者:
ciswww (Farewell)
2023-10-23 12:43:00轻轨车厢太高，地下段的隧道沿路都要加大，得不偿失
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 12:44:00是车厢高还是架空线太高....??
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-23 12:49:00靠汐东这半会做电动步道，靠文湖那半拟附挂于既有桥墩，通道较窄和弯折，可能还有载重考量，所以没设计这条和板南线完全没有关系，除非板南线是想延伸进汐止市区
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 12:51:00所以我当88在问的是东环段来回答
延伸汐止市区社后就会去樟树湾转了也就是说汐止又要等台北市做捷运 也没打算自己做到南港
作者: tp610108 2023-10-23 13:39:00
象山站跟永春站都是地下连通道的转乘，而且都不是付费区连通；松山站特别调整站体在台高铁隧道底下并分设南北大厅，跟松山线的转乘比较直接（而且是在公共艺术那个区域直接设电扶梯下楼），但也还是必须要刷出闸门再刷进
作者:
reil (REIL)
2023-10-23 14:16:00东湖路窄车多短距离数次转乘，感觉很差欸
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 14:28:00谢补充 (果然记忆不可靠)
作者:
rmna (阿花)
2023-10-23 14:54:00在交会站附近本来就会短距离数次转乘，安森到忠孝敦化也要转两次，感觉也很差啊
路线多了，路网多了，两次转乘很稀松平常，要习惯啊！不然就是自己去骑车开车塞车囉
作者:
rmna (阿花)
2023-10-23 15:33:00文湖线转乘的确是鸟，但我是不确定转乘能比南京复兴糟吗要在文湖转两次的感觉都不会好到哪，至少南展还进得去车厢有位置坐
作者:
h120968 (h120968)
2023-10-23 16:14:00景安才是大魔王吧
吵转乘次数有点无聊欸，现在在做的已经不是市区路网了，要去市区当然要转成阿，怎么可能每条都连到市区
不会无聊啊，东京的地下铁几乎每条都贯穿市区现在新的捷运都不继续贯穿市区(像万大止于中正庙也很可惜,没继续接到板南线甚至是松山线还有港铁也是持续在既有路线延伸过港
反正盖好我是不会搭啦 不知道各位怎么看我预估平常上课时间塞康宁街要去园区的上班族外籍移工跟东湖学区的学生会使用 其他真的不用想了再来如果东环+延伸旧宗 才会比较多人去内科或信义区结论是初期盖好一定很悲剧
作者:
rmna (阿花)
2023-10-23 20:08:00所以现在汐止塞车到底是严重还是不严重呀? 东湖南展市政府会被嫌远，要旧宗永春市政府才ok
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 20:10:00光论东京23区 面积相当于台北市+新店树林莺歌三峡
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rmna (阿花)
2023-10-23 20:16:00内科剑南西湖港墘都有公司，汐止人都用不到只有到旧宗才行?
作者:
h120968 (h120968)
2023-10-23 20:23:00万大中正庙要往市区延伸就要大面积穿越你台湾法规又没有像日本那样大深度免补偿要怎么盖除非穿越中正庙地下走仁爱路进信义但是效益会比松山跟民汐还差 所以还是算了吧
东湖南展市政府会被嫌远的原因就是在社后看得到文湖搭不到文湖的问题啊 如果说文湖延伸到社后 大概3分钟就到南展了6分钟上板南。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 20:41:00万大线到中正堂就直接地下三层车站挡在那边了....
盖一个南湖大桥站只为了联通东湖一边山一边河 设在toyota 那个轻工业区新台五路搭蓝15还是捷运游街走路转2次等盖好就可以比比看谁快但可以推估 除非是车祸 不然蓝15慢慢塞也肯定比捷运快
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-23 20:50:00最快就早点出门啦....把路程时间尽可能最大化来预估
路径就真的奇怪啊 现行的捷运都直线过河切入重点台北要是也这样绕来绕去早就骂翻了
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h120968 (h120968)
2023-10-24 04:51:00新庄人表示:要是捷运能够直接进西门成都路就好了这样也不用去新埔搭了
新庄应该是类比断在三重吧 要搭板南只能公共汽车这样才会跟汐止差不多的状况再加上大汉桥新海桥2边都塞车就更像了