https://www.youtube.com/watch?v=IxD87dN4kM4
【合作企划】板南线延伸V.S基隆捷运 | 与 @jin_an0528 来讨论争议最多的基隆捷运建
设！| 板南线延伸能取代基隆捷运的理由是？| [IF聊铁道] #台北捷运 #基隆捷运 #板南
线
chalis TCTW.查尔斯 2.08万位订阅者 观看次数：8,217次 2023年10月20日
最近有一种留言哇...越来越多
就是有非常多观众希望我也来做一集关于基隆捷运的主题
所以今天想透过基隆汐止地区的交通现状
讨论一下 什么样的方式
比较能改善基隆与汐止存在的交通问题
以及来探讨现在的基隆捷运为什么有这么多反弹声浪
看铁道议题→ https://www.instagram.com/letras_studio/

好歹加个个人心得吧，除非你是本人或是代po

客运基隆市府离峰不用半小时 基捷一定被打死按到嘘了 补推

现在就是没有打算要规划快车，不想增加额外成本

基隆的快车就是台铁，就这样然后基隆不想搭公共汽车去转乘基隆捷运或台铁的，就是想办法挤上你社区门口前的公共汽车

台铁按照规划很可能会离开基隆吧，哪来的快车就是台铁如果汐止人打算选汐东捷运跟板南线延伸，那汐科跟汐止站就废掉，多少能减少基隆到台北的行车时间

板南延伸只能到樟树湾 怎么癈掉汐科跟汐止？

汐止人当然也是铁路捷运都要怎么可能废止

二阶确实变量颇大，地方民意号称信誓旦旦不准拔掉台铁，但如果中央真的要把路线接进旅运智慧大楼，又不希望成本过高，那就是要想办法同路廊两铁共存，或改走南荣路之类的方案

影片最后明明就有讲是黑皮，也有提到“我”发起的连署汐止停一堆对号，汐科也是转乘站，且废掉又不是能废线

先做到七堵就好了吧，剩下的等二阶吵完确定再说樟树湾 - 南港如果一定要做的话，干脆顺便做到松山东湖 - 旧宗也赶快弄一弄

现在基隆的台铁就是站站停的慢车 只有一班自强36分到台北其他都是区间速度

八堵若增加快车停靠，并新盖基隆市区公共汽车转运站，在有宜兰线班次可搭的情况下，慢慢转移基八段区间车至八堵或宜兰线起迄，再把基八段改成捷运会不会比较能接受？

楼上 不能 有些人就是觉得要他下车转乘就会要了老命

其实说到底，基捷根本是伴随北宜高铁而来的问题。当年北宜直铁有部分是为了释出东北角的台铁饱和，结果蔡政府改成北宜高铁后，台铁的瓶颈还在，就换包装变成基捷。基隆/汐止跟东台湾的铁道政策是绑在一起的，应该要扩大讨论才对

大推啊

“八堵若增加快车停靠”→七堵还是要停啊

就把七堵发车改成八堵就好啊 这样也能兼顾转乘方便性

本来停七堵的就算不减停，也至少多了这班车可搭突然想到，基隆不想废台铁，地下段又是瓶颈，基捷也是只到南港，如果部分区间车充分利用第三线且在南港折返（反正南港也很少待避），是否基捷南港段就不需盖了？