楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-13 17:56:23https://reurl.cc/m0ybm9
台中客运驾驶荒 议员建议捷运公司参与公共汽车联营
记者李梅金／台中报导 2023-10-13 16:38
客运驾驶人才严重流失，导致台中市公共汽车大减班。台中市蓝、绿多名议员13日质询司机荒
问题，要求改善客运司机待遇，留住公共汽车驾驶人才，也有议员建议捷运公司参与公共汽车联营
。台中市交通局长叶昭甫表示，客运公会已提出车公里成本进行审议，检讨是否调整运价
，如调整运价，一定会调整驾驶薪资，但薪资涨幅有限，将鼓励客运业者提升福利政策，
并改善工作环境，另鼓励业者训练新客运驾驶。民进党议员关心台中公共汽车大减班问题。
近期台中市公共汽车误点、拖班情况严重，影响许多学生及通勤上班族，市议员黄健豪13日在
议会质询时指出，除了提升公共汽车薪资待遇之外，应该参考新加坡经验，让捷运公司也加入
公共汽车联营，优化公共汽车路线并提升捷运使用率。
黄健豪表示，公共汽车司机现行的薪资水准与货运、出租车、租赁车等驾驶员行业差不多，但
负担的风险却高许多，导致许多驾驶员转换跑道，也导致公共汽车驾驶缺员严重，再多车、再
多路线，没有人开也没用，要解决问题，应该优先提升驾驶薪资及优化工作环境。
民进党议员张芬郁、陈俞融、萧隆泽、陈雅惠、陈淑华、周永鸿等人关心台中公共汽车大减班
问题。张芬郁说，台中市有16家公共汽车业者、238条公共汽车路线，路线班次本来就不够普及，9
月开学还大减班，每日平均减364班，一个月就是1万920班，严重影响学生上下学。
张芬郁质询，台中明年编列38亿以上的公共汽车运输预算，若不从根本改善驾驶薪资和劳动条
件，驾驶月休四天，一天15小时的魔鬼班表，永远无法解决驾驶荒。
议员陈雅惠说，所有公共汽车路线和班次的调整，必须优先满足学生通勤的需求。议员萧隆泽
则要求劳工局加强劳检，改善驾驶过长工时及劳动环境。陈淑华则批评交通局根本没有提
出具体方案，解决驾驶劳动条件问题。
国民党议员朱暖英、刘士州、陈文政、邱爱珊、张廖乃纶等人也要求解决公共汽车驾驶荒问题
。朱暖英说，台中市共169万人持有双十公共汽车卡，学生族群占35.6%，不能因司机招募成效
不佳，就让学区路线，不仅让家长接送疲于奔命，公共汽车政策也看得到吃不到。
交通局长叶昭甫表示，台中市公共汽车每天开出将近8000个班次，准点性达96%，公告给民众
看到的班次，公共汽车就要发得出来。而且因每月公共汽车驾驶数量都在变动，市府会针对个别路
线、班次起迄做滚动式调整。
叶昭甫说，因应公共汽车驾驶不足，在既有班次与驾驶数下，针对重叠路线将调整或缩短路线
里程，并结合台铁与捷运路网，提高公共汽车行驶效能。
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-13 17:57:00管捷运的很辛苦有的要管缆车 游乐园 体育场 溜冰场现在连公共汽车客运也准备加入？这样会比较好吗？新加坡地铁公司是兼管新加坡客运与公共汽车吗?有没有大大可以分享一下新加坡的成效?
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2023-10-13 18:11:00人家是公司又不是机关 管什么不重要吧…港铁也是投资一堆业外的东西 住宅商场酒店都有 会赚钱就好了本来就一堆公司整天不做本业都在搞副业的
作者:
a20731 (培养皿)
2023-10-13 18:51:00另外成立一个局处还比较有用吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-10-13 19:20:00开一堆局只会增加人事成本
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-13 19:28:00交通局下开一个公共汽车处还比较简单吧....
台中没有观光用的双层巴士，之前审计处就有去纠正这一点，结果那些业者说没有盈利价值所以不想弄，一整个傻眼
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2023-10-13 20:06:00SMRT是收购原八达巴士，SBS transit原本是新加坡巴士1973，1999年去投标捷运经营权港铁也有港铁巴士
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-13 20:19:00如果公共汽车客运配合捷运轨道接驳好像也不错说 @@
作者:
a20731 (培养皿)
2023-10-13 20:38:00没有捷运局
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2023-10-13 20:51:00台北也应该
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-13 21:26:00不过台北要不要先统一北北桃轨道运输公司先@@
捷运跟公共汽车要同一局处不是问题 问题在人力编制 你要人家负担业务又不提升编制给人力 是要交通局内所有人爆肝吗...
作者:
a20731 (培养皿)
2023-10-13 21:50:00现在就是全部都塞在交通局感觉他们就是没有能力应付
台中交通局整天被骂啊 从顶头烂到底的那种 但有的地方我还真的很同情他们 什么都往交通局压 结果里面的人力根本不够应付这种工作量
作者:
shter (飞梭之影)
2023-10-13 23:00:00新加坡两家地铁公司都有巴士，但SBS本业其实是巴士然后新加坡是里程通算的，地铁巴士互相接续里程计费所以很多离地铁两三站公共汽车距离的甚至你转乘根本不会扣钱
作者:
fman (fman)
2023-10-14 00:45:00中捷没有像一楼讲的北捷管那么多，不过现有资本额都快亏掉了再去参与公共汽车联营只会雪上加霜而已，应该还是由台中市府想办法找业者来经营，看是在路线或税务方面给与优惠，不然问题只会越来越大
作者: fish10241 (绯火) 2023-10-14 04:33:00
这些议员也真天真，公共汽车司机待遇差留不住，市政府管的中捷待遇更差。叫民间业者加薪之前，台中市先加一波来看看，靠北业者前不先照照镜子？
作者: sakujira (Sakujira) 2023-10-14 07:36:00
日本蛮多的感觉
自己觉得吃到饱那样的政策，只会让大众运输的实质收入更少，就算真的运输公司实质收入变多，基层不见得
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2023-10-14 09:03:00私铁都有经营私铁巴士
国外不是一堆城市捷运轻轨公共汽车全部都一个单位管吗不是该市交通局就是特许事业经营
中捷待遇更差，难道公共汽车司机要跟着领三万低薪，人不跑光才怪
钱没多少客诉一堆前几天不是才一个公共汽车司机被乘客嘴到崩溃
作者:
dukery (沈沦的贤者)
2023-10-15 19:43:00北市能这样搞是当年北捷有赚钱啊(但是还是很让人诟病)，中捷都快把老本赔光了，还要接公共汽车这个坑？是看中捷不顺眼要搞垮他吗？记得北捷还要负责公共汽车捷运转乘优惠的补贴，要贴钱给公共汽车，不知道现在有没有改。
作者:
s359999 (gototai)
2023-10-16 20:00:00某神猪的红筒獠牙知道自己在说啥吗？