桃捷延伸中坜综规过关送行政院 市府拼8年捷运环状通车
2023-10-12 11:23 联合报 记者郑国梁／桃园即时报导
https://udn.com/news/amp/story/7324/7499862
桃园市政府捷运工程局今天上午表示，捷运绿线延伸中坜综合规画已通过交通部审查，今天
由交通部函报行政院审议，等行政院核定后，就可以展开设计发包等实质建设作业。
捷工局表示，全案送行政院以后按照作业流程，会先交由国发会审查，重点除了工程技术就
是财政的分摊比率，通过审查后等于走完中央所有核定程序。捷运绿线延伸中坜总经费因为
物价上涨，工程和用地取得的费用是361.59亿元，比原先在可行性研究阶段328.04亿元高；
不过因为中央把桃园市财力等级从第2级改为第3级，中央非自偿性经费的补助比率由55.25%
调增为84%，桃园市政府捷运经费分摊的比率跟着降低，少负担约40亿元。
捷运工程局刘庆丰局长指出，为完备桃园市第一阶段三心六线捷运路网，提供便捷大众运输
服务，市府自109年2月15日行政院核定捷运绿线延伸中坜计画可行性研究后，就积极办理环
境影响说明书、都市计画变更及综合规画等作业。
其中环说书今年2月获环保署备查，所涉都市计画变更也于今年6月提送内政部都委会审议中
，而综合规划报告于111年3月完成提送交通部审查，并依交通部初审意见再优化后，重点为
桃园捷运绿线与机场捷运可于A23站（与台铁中坜站共构）转乘，降低八德旅客到中坜需转乘
的不便，市府今年年8月18日依7月10日委员会意见提送修正报告书至交通部后，交通部终于
在今天将报告书转行政院审议。
刘庆丰说明，捷运绿线延伸中坜计画路线起于八德区捷运绿线G01站（建德、兴丰路口附近高
架），向西行与捷运机场线A23站地下衔接转乘，全长约7.2公里，共设置5座车站，将连结捷
运机场线及桃园捷运绿线形成桃园市境内环状捷运路网，并结合沿线都市更新及土地开发效
益，提高桃园市整体交通路网可及性。
刘庆丰强调，桃园捷运绿线主线及捷运机场延伸线都已经动工，建构桃园市捷运环状路网已
箭在弦上刻不容缓，绿线延伸中坜计画将积极争取于今年获行政院核定，并以综合规画核定
后8年通车为目标。现阶段先以完成轨道成环为目标，未来再透过系统整合，逐步实现一车到
底，无需转乘的环状营运模式，提供旅客无缝接轨的便利运输服务。

桃园大环线www这边一车到底是指绿线跟机捷直通运转吧，但是横山跟坑口应该是无法直通还是得转乘，就没办法像台北环状线无限循环

坑口没预留，但进横山站前有预留往领航岔口

推

没必要一车到底增加营运的不确定风险

有需要一车成环吗....??

环状路线是什么迷思啦XD桃捷跟中捷都要绿接紫

也不是非得一车成环不可啦，中桃都是

现在速度最快的应该是基隆轻轨，其他路线案请在原地等待基隆轻轨优先通过。

最后一段有说啊无需转乘的环状营运模式，看起来市府想要往这模式走，我就看到时候直达车、普通车、绿线列车会不会大乱

请问成环后绿线车真能开入机捷A16~A23?机电系统与月台应该要修正吧,月台门怎么对齐

要成环还要先等桃捷绿线G14-G18这段航空城路段完工吧而这段GC04标 现在尚未招标出去....

恭喜！！！

G01未来不是还要分岔出往大溪延伸线，不知道这里的轨道配置有确定了吗？以后有办法大溪延伸线在G01就折返吗？

赞

大溪跟中坜延伸线分岔部分已有预留没错

桃棕希望有好消息

绿线成环不过就是绿线跟机捷共用一部份路线，日本直通运转比这个复杂多了都在运行。

乐观其成。希望下一步有机会让棕线，往中坜、平镇方向延伸，分担台铁和台1干线在尖峰时段的负荷。

桃园现在进度是 绿线延伸中坜>棕线>三莺延伸吗

桃地完工后的新增路廊可以分担台一线流量棕线延伸中坜应该没有在未来的路网内

往中坜平镇已经有个橘线了，跟机捷(蓝线)、绿线、桃地(红线)算同期，但后来被打入冷宫现在基本没什么消息

橘线可行性研究好像要招标了吧

橘线感觉比棕线重要吧

橘线那个路廊像中捷绿线，只有桃园区比较好用啊…

橘线是红线与台铁地下化挂勾后唯一一条联络桃园-中坜市区的路线，而且中坜-平镇-龙潭这段客流量也不差

打得过新竹客运中坜～龙潭的路线吗？