环状线移交后，很多设施都是继承北捷的
之前就有人质疑环状线站内路线图还继续拿北捷的
官网上明明就长这样
https://i.imgur.com/jBAOl5v.png
结果新北捷不采用自己画的
直接跟北捷拿授权就好了
https://i.imgur.com/dH6uwv7.jpg
右下角有注明：
台北捷运公司授权新北捷运公司改作及利用
改作的地方我自己看一下
就是轻轨的半透明细线变成跟其他路线一样
但站名字体还是小别人一截
另外环状线站名编号不知道为什么沿用北捷长方体
而不是新北捷常用的圆形

应该是用圆形把轻轨和捷运做出区别 不是用公司分八*吧

圆形方形当作付费区就好反倒是淡海轻轨跟安坑轻轨的路线变成饱和的，好有趣

想分家又分一半的概念ㄏ，反而站章这枝微末节的东西就换得挺快的

反正不要影响到旅客权益跟搭乘计费标准不变我是没啥意见

可是机捷也是圆形阿

怎么没把台北捷运的路线改成半透明

想蹭北捷吧，搞得自家版图很大

那干嘛分两家公司

因为北捷不想接淡海轻轨

这也没什么问题 你旅客在现场会想研究之后如何转乘毕竟旅客问路会找鱼缸 不是找闲到质疑这种事的人

新北捷欠嘘 无耻又多余的公司

其实这样没什么不对啊！就把圆形方形当做付费系统就好，只是三莺线到时候就会有问题了，三莺线既然确定要给新北营运，难道不能跟环状用一样的方式处理吗？让板南线和三莺线可以付费区联通，我相信改板南线闸门这件事北捷一定也会同意，那为什么不考虑呢？现在因为除了环状线之外，新北营运的都是轻轨，因此和一般捷运付费系统不同，这点一般民众都已经习惯了，但三莺线也是中运量捷运，它就不能跟板南线共用付费系统，到时候不知新北要如何解释

维持旅客已熟悉的版型 这有什么好蹭的这不改也骂，改了也会骂意识形态，无聊

如果环状线之后没有要移回北市府的话，我支持三莺线也纳进同一个里程计费。顶埔站甚至在最早有留付费区内转乘的空间。但如果环状线会移回北市府，那同一里程计费就当作是特别状况的昙花一现吧。之前写信问双北捷运局，三莺线是没有同一里程计费的计画的。

学学韩国 不论公司转乘一律合并里程不是很好吗

新北捷的那个圆形车站编号真的有够丑，安坑轻轨的站名字加框更是惨不忍睹.. 北捷的美感好多了。但个人还是私心希望北捷能不要把新北捷的路线颜色刷淡，改成跟新北捷版本的一样，毕竟颜色是识别的一环，可以用细一点的线条做区隔就好（我指的圆形车站编号不是指路线图上的，是车站里站名牌上的）

可能直接写给市议员施压新北市政府才可能会让三莺线纳入共同付费区间吧

后台付费系统没支援，请总统来施压也没用，讲的好像议员施压，a2a或a5a就可以不管系统使用年限，花大钱改就好，笑死看到不少民众好像类似私人企业高层一样，我就是要这样做，底下给我去搞定就好，也不管可不可行

其实直接沿用也不错啊 只是第一次看到原色呈现的淡海轻轨与安坑轻轨www

有这种想法难怪政府永远都比私人企业低效率

难怪有人说台湾鲷不少？反正先强人所难再说

路线图跟图例的V K颜色是不是有落差 还是是角度问题?

如果目前三莺线已经通车，用当初系统没支援否决与北捷共用付费区，那还说得过去，但目前三莺线还没通车，难道没办法讨论修改系统的可能性吗？而且环状线都可以做，三莺线不行，同样都是中运量捷运却有差别待遇，到时候议员和民众一定会来质疑新北市的做事能力

环状线是台北捷运盖的，而且是分段发包，不像新北捷都是统包。拿明朝尚方宝剑来斩清朝官，类似你说的这样啥叫现在还没通车可以改？规格都在发包规则内了，难不成买卖股票在还没交割扣款前，之前股票下单可以不算数呀？难怪一堆违约交割出现，笑死。

捷运机电系统是客制化的产品，纵使招标时没有加入一些东西，但如果业主要求且愿意付款，厂商还是可以修改，就看业主愿意花多少钱了，台铁emu3000原始设计也没有背架，可否要求日立要增加，但台铁应该也是要多付钱就是，所以这些东西不是都不能调整台铁要求

对呀，讲的好像增加不在预期中的预算很容易一方面要三莺线不要延迟通车，但我要加这加那的反正我要准时通车，额外的需求也要达标，测试是你家的事，反正就是要马儿好又不给马吃草就对对了，再找议员去卢新北市政府就是最高指导原则

欸，现在是不能给政府建议了吗，人民为了更方便便宜的票价，去找议员陈情，合情合理吧？

干脆免费 然后政府全额补助 好不好?? (唉~~~~)

九广铁路及香港地铁合并成港铁后指标及广播就很一致新北捷运则是三条都不同

现在知道台湾鲷养成之术了吧？

就请一笼鼎泰丰小笼包后 下次就会要求非颐宫不吃

维持旅客已熟悉的版型?

放全路网对旅客比较方便 有授权就没啥好酸的吧

你管那么多 人家想授权你也可以哭 到底干你屁事