陈奂宇 许政俊／高雄报导
发布时间：2023-09-08 12:31
来源：公视新闻网
高捷黄线机厂统包工程去年10月底才动工，红线的小港林园延伸线，也在同年9月底正式核定通过；但黄线土建统包工程及小港林园线招标案，9月6日开标却都因投标厂商不足三家而流标。捷运局研判，缺工缺料、物价飞涨等因素，都影响厂商投标意愿，但第二次招标依规定只要有一家以上厂商投标就可开标，会乐观以待。
等了10多年，高雄捷运黄线机厂统包工程去年10月底才正式动工，喊出要在2028年完工，土建统包工程也在7月5日分三标办理招标，没想到6日开标后，全因未达采购法规定，第一次招标需有三家以上合格厂商投标而流标。
高雄捷运局总工程司王彦清表示，“因为投标厂商未达三家，所以我们机关里面会来，尽快地再来提起我们第二次的公告。第二次的公告依照采购法的规定，只要有一家以上的一个厂商来投标，就可以来开标。”
第二次招标只要有一家以上厂商投标就可开标，捷运局乐观以待，但也分析厂商投标意愿不高，恐怕是受乌俄战争、缺工缺料及物价上涨等因素影响；因为不只黄线三标，在去年9月23日正式核定的红线小港林园线，也因同样问题流标。
高雄市林园区五福里长洪月珍认为，“捷运来，我们要去高雄市比较方便啊，不用等车，等车的时间就很久，因为我们这边的交通真的很不方便。”
高雄市林园区溪州里长黄国辉也说，“失望是绝对有的啦，承办的业务人员，你要去深入了解，到底为什么厂商会觉得没有兴趣，是不是要多方面去考量一下。”
里长难掩失望，一直以来林园往返市区不但路途遥远，部分还要经过石化工业区，与大车争道相当危险，里长也期盼市府重新检视标案条件，在工程安全等方面，与厂商利润间取得平衡，让工程能顺利招标，让居民能安全地拉近跟市区的距离。
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记得之前西门子工程是说第一阶段2030通车，第二阶段2034通车，可能最理想进度就是这样吧。