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║ 高雄捷运112年8月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║118,005 ║39,563║157,568 ║22,539║180,107 ║
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║和112年 ║ 运量(人次) ║110,467 ║36,581║147,048 ║22,462║169,510 ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 6.82 ║ 8.15║ 7.15 ║ 0.34║ 6.25 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 运量(人次) ║ 91,563 ║29,992║121,555 ║18,729║140,284 ║
║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 28.88 ║ 31.91║ 29.63 ║ 20.34║ 28.39 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

推

快回到疫情前日运量了

喷！

暑假发威 赞

红橘线还要再15-20%才能回到疫情前的水准，继续加油！

Ya!18万了 希望快快回到疫情前

暑假吧.....

一直下雨也是主因

年成长3成有够猛

离疫情前明明还差很多…看来很多人根本忘了疫情前的运量了

其实现在假日搭乘人数常常满挤的 但实际公布人次却还低于疫情前的假日有时破20万的状况 满意外的 是少了国际观光客的关系吗？

疫情改回私人运具的 不会全回来啊~~

日本客不来也有影响

暖

疫情前红线13万橘线4.5万http://i.imgur.com/Rccm5Zi.jpg

觉得很挤因为现在的班距还远低于疫情前阿，疫情前尖峰可到3分钟，现在只有5-6分钟，还差很多

推有成长

原来橘线疫情前有4.5万，我还以为橘线很少，下个运量巅峰是lalaport开幕吧？

推

从五月公告班距调整~9/30进行南冈山站轨道衔接工程

看现在轻轨运量如果没有疫情应该能稳定20万以上QQ

现在运量逼近疫情前只是因为多轻轨在撑...

轻轨成环看有没有机会破20万

轻轨好猛 坐等轻轨运量超越橘线

满期待轻轨通大顺路

我也很期待 但一堆人气的要命说什么大型垃圾都地下化了还用轻轨

轻轨CP值应该超越橘线了吧??

毕竟高雄轻轨算是避免掉安坑跟淡海只有一个转乘站的问题 能够自由转换各种不同方向往返市区凤山鸟松的捷运跟公共汽车 覆蓋范围也算大 自然使用率蛮容易上去的

红橘疫情前假日可以开到2.5min一班 现在回不去的感觉 9月又整天暴雨

现在应该是假日的尖峰时段吧？但红线有6-7分钟一班的状况，什么时候才回得去呢？

9/30冈山的工程做完再看看了啊

橘线是高运量规格 c/p值…

好奇难道红线不能加开区间车吗？周五在红线美丽岛北上看到上车挤到车门开关两次，我看最惨可能要等到第三班才挤的上

有比栅湖线还挤吗？小意思而已好吗

背包都不往前背

大众运输不应该比谁更挤...乘客舒适性不顾，比谁更挤，这不是大众运输的目的。

要顾舒适性 东京电车大概可以拆了

隔壁国挤爆的金浦黄金线表示：

金埔线跟东京孰挤

不知有无首尔各线混杂率数据

东京跟首尔的路线比台北多太多了！就算混杂率高的区间班距也很小

如果都塞满满的，那车厢可以加挂了吗

楼上，文湖线表示

不能拿文湖类比啊 红线是高运量规格盖的 本来就有预留

回45楼，以硬件来说红线是可以开区间车的，之前也有看到通车初年的文章写到红线曾经在深夜离峰试办小港到楠梓加工区的区间车，所以应该是有这个条件，可能高捷公司有什么顾虑才没有真的推行

文湖线也有预留啊高捷连班距都还没回到疫情前，更不用说跟文湖线的班距比，结果却总有人一直喊6节真的心态不明。

高捷班距快增吧 桃捷班距都回疫情前2019年了

高捷现在班距不要说疫情前,还比疫情后的班距还惨