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三立新闻网 生活
北捷班次少通勤族怨！中和新芦线乘客挤爆 网友批“像印度火车”
2023/09/07 19:19:00
记者夏邦明、蔡宇智／台北报导
有网友抱怨，早上的中和新芦线拥挤程度有如东京地铁，疑似班次不够密集，导致班班爆
满。不过事实上，尖峰时刻的中和新芦线和其他支线一样，班距约6分钟，重叠区间约3分
钟；对此北捷也回应，非重叠区间班距也缩短为平均约5分20秒，目前已达班距规划上限
。
▲民众抱怨中和新芦线拥挤程度宛如东京地铁或是印度火车。
搭捷运上下班尖峰难免载运量大，就有民众抱怨中和新芦线拥挤程度有如东京地铁。
记者夏邦明：“实际来到捷运站可以看到往回龙芦洲的方向，就算5到7分钟会有车次，不
过平日下午离峰时段人潮还是非常多。”
就有常搭车的通勤族表示，尖峰时段中和新芦线车次班班爆满。
民众：“人比较多可能要一直往里面挤，学生都是书包可能会挤到。”
民众：“尖峰时段（班距）大概至少也要5分钟以上。”
就有网友说新庄线人特别多，还有人形容跟印度火车差不多挤，也有人分析原因，可能是
因为班次不够密集。不过实际来看，8月北捷载运量以板南线57万人次最多，其次是淡水
信义线、松山新店线以及中和新芦线，日运量只有33万人次。
▲中和新芦线载运量并非北捷最多。
尖峰班距相较文湖线、松山新店线平均4到6分钟就有一班，中和新芦线平均 6分钟才来一
班，但重叠区间车就能缩减到只有3分钟。
民众：“在转运站大桥头那边会稍微挤一下，其他的我觉得还可以。”
▲北捷尖峰时段班距通常都在6分钟以内。
北捷也回应，针对中和新芦线平日上午最尖峰时段，非重叠区间车原6分钟缩短为平均约5
分20秒，已达这段路线软硬件设备限制条件下最小班距，规划已经接近紧绷，也请民众多
加体谅。