楼主:
semih (Sayginer)
2023-08-11 07:17:28https://udn.com/news/story/7324/7361544
2023-08-11 00:25 联合报／记者郑国梁、周彦妤／连线报导
机捷运量大增 张善政提增购列车
桃园机场捷运疫情后运量大增，加上基北北桃1200月票助攻，7月以来有5天日运量破10万
人，但市长张善政和桃捷公司多次疾呼交通部同意增购列车，但被已读不回。市府认为，
从下单到交车要花3年，若不及早采购，一旦现有列车不堪负荷出状况，别说增班，连维
持既有班次都困难。
桃园市府指出，计画增购9辆直达车、6辆普通车组，总经费80.4亿，希望中央同意并协助
增购；对此，交通部长王国材表示，尚未看到桃园市政府提出机捷增购列车计画书，待桃
市府提出申请后，依审查程序办理。
据了解，机捷增购列车在行政院副院长郑文灿担任桃园市长时就曾跟交通部交涉，但当时
交通部认为运量还不大、没急迫性。随疫情后机场出入境旅客回流，加上1200月票催出更
多的乘客，桃捷公司也预估未来第三航厦启用后旅客激增，因此与市府一起向中央呼吁赶
快增购列车。
机捷运量大增，张善政日前宣布今天起直达车平日离峰及假日班距从30分钟调整为15分钟
，等于直达车从平日95班次、假日66班次，提高至天天141班次。张曾向行政院长陈建仁
当面喊话尽早增购机捷列车，市府也行文请交通部协助，但未获具体回应。
国民党团议会总召梁为超说，80.4亿元对桃园市财政压力大，机捷担负国际机场、北北桃
的运量，而且机捷产权还是交通部的，中央应尽速且全额补助增购列车。
民进党团干事长彭俊豪则认为，桃捷公司为营业单位，和市府不该只有一个增购列车计画
就非要中央埋单，应提如何改善财务等具公信力的数据；若要中央全额补助，也要说清楚
理由，不应用喊话就要中央听地方的。
市府官员说明，郑文灿虽曾简单提过采购列车可在机捷A22、A23站修订计画时纳入，但是
A22站已通车，A23站也在动工，其实可直接办增购列车招标案，关键应该还是在中央愿不
愿意全额补助。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-11 07:20:00好奇法源上桃捷的车辆所有权是归桃捷还是铁道局？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-11 08:44:00是该增购 当初车买的太刚好
作者:
h120968 (h120968)
2023-08-11 09:03:00但是感觉各县市真的很爱说负担大这种话都已经直辖市比一般县市分配款多了还这样说 样子实在不好看台北市已经够多资源一样继续这样说 看了只会觉得呕呕呕
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2023-08-11 09:09:00目前应该都归铁道部，但增购的部份不确定
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-11 09:13:00谁买都好 但直达车和普通车都要买 直达车数量太刚好 普通车数量够但15m班距太长 该加密了
直达车应该不用，普通车营运长度很长应该增购之后还有三航厦和中坜站，行车时间也会拉长
作者: m1357 (xx) 2023-08-11 09:49:00
这时间点是该增购了 桃机是国家建设 产权是交通部又搞1200三航厦 10分钟1班不过份 钱瞻一下吧
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-08-11 10:13:00真的没写错？普通车里程长只买6列，直达车里程短要买9列？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-08-11 10:14:00趁现在快点购入新车也是，未来要买就太晚了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-11 10:18:00笑死原来抿男人在媒体前面放炮这么多次 结果连个书面申请都还没递去给交通部 是要躺平当巨婴是不是？
作者: a20731 (培养皿) 2023-08-11 10:27:00
3年后Tpass 就到期了会不会继续推行还不知道
作者:
robotcl (停停)
2023-08-11 10:47:0015分钟一班真的太久了也希望可以开晚一点
作者: Brioni 2023-08-11 11:53:00
支持买更多新车
铁道局出钱，桃园当然喊得很开心，换成自己出钱，你看看善变市长会不会同意
作者:
ciswww (Farewell)
2023-08-11 12:22:00这样一节车厢80.4亿/69节=1.165亿/节
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-11 12:34:00直达车那数量搞不好是真的打算要开进A23
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-11 12:59:00机捷的车标准好像比较高,像那个看起来就不好修的内嵌式车门
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-11 13:56:00直达车本来就该开到中坜车站的
作者:
VVii (VVii)
2023-08-11 16:12:00直达车都没有什么拉环
作者: trtcool 2023-08-11 16:59:00
两种车都开快一点也很重要
作者:
VVii (VVii)
2023-08-11 18:49:00中坜段的速度真的会吓死人 体育园区往环北
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-11 19:54:00中坜段的速度真的不知道哪个天才设计的 出来承认我保证不酸他
作者:
css0709 (DanDucky)
2023-08-11 20:00:00增购是一回事，号志要怎么办？
作者:
sydwuz (・ω・)
2023-08-11 21:49:00要让直达车进中坜的话，一种权宜之计是A18以南先换新号志切换新旧号志的点从A21改成A18这样
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-08-11 21:55:00本来就该增...
那就看桃市府有没有这个能耐囉是说明明都是某机关的事，怎么有人以为他在桃市府呢?
北捷较长的线平均速度在35左右。机捷机场以南大概31.6km/hr 确实慢 不过，大概加快3分钟其实就是北捷水准，加快5分钟就是板南线速度了，大概高铁和棒球场那两个弯 可能拖慢了三分钟
照某人的逻辑，才拖慢3分钟也没差多少嘛怎么我主张直达车要快2分钟就说只省那2分钟哩?现在普通车慢个3分钟就受不了要求要加快，这是在双标?又不是某个黑漆漆剑士要帮他撑十秒然后快还要更快
台北到机场的运量应该大于机场到中坜的运量吧？直达车将来应该还是不用班班到中坜？
嗯...怎么预估旅次的成长量呢?传统四步骤吗?不过分布在中坜的旅次应该有先调查过了?然后分配也应该不需要特地去分?交通量的指派是依每班都有直达还是部分班次有直达呢?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-12 02:04:00中坜先有1小时1班吧
桃捷先处理没有赶点机制这种东西吧 误点照用原速度跑
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-08-12 06:35:00
中央帮忙出钱，地方当然喊地开心囉
作者: nevillechao ( ) 2023-08-12 07:53:00
车子严重不足是事实啊 快买吧
作者: kenro 2023-08-12 08:34:00
要钱的时候是中央，宣传的时候就是桃府
作者:
otis1713 (segayu)
2023-08-12 09:05:00之前运量是不够就是了
希望普通车的座位可以重新调整 一排椅真的很难坐，能不能比照北捷的座位配置有一字也有非字
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2023-08-12 11:27:00地方交通国家建设为什么是民进党的意见 党国不分吗
作者: kill111ful (没事做) 2023-08-12 11:44:00
支持
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-08-12 13:21:001.直达车有无要进A23有待厘清，如果是这样那A23的月台到底要多长？100+两车缓冲距离+40?2.如果A23有直达车但没预办登机会不会又变成像之前A3在炒作二等公民呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-12 13:30:00A23记得有要做预办登机吧 直达车也因此才能开进来两车缓冲距离就两个止冲挡之和吧....至于新旧号志问题 那也只是要不要做的问题(但迟早要做的)
作者:
sydwuz (・ω・)
2023-08-12 15:08:00A23设计中已有预留预办登机所需的设施和月台空间位置基本上就在台铁原中坜后站下面以需求来看直达车应该A23班距1h，A18班距30m，A14班距15m
当初综规报告推估运量是多少？相对地买了多少车？现在运量是多少？预测未来运量是多少？不是一句运量上升就说要买车，数据先拿出来比较一下吧
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-08-12 18:55:00
趁早预先规划吧 等中坜通车 看来直达车就会通到中坜转乘台铁了 目前增班至15分班距 以捷运而言仍不太及格
所以书面申请送了没？ 还是又要上演一次书面不送 只会上媒体放话中央在卡
作者:
VVii (VVii)
2023-08-12 23:14:00有钱赚的生意党不会放过的 放心