楼主:
fspmlp (剩下就是你们的事了)
2023-05-10 20:46:09乘客质疑吊臂掉落列车仍启动 台中捷运：获通报与撞击时间太接近
2023/5/10 20:02（5/10 20:27 更新）
https://i.imgur.com/hmNvt5z.jpg
（中央社记者苏木春台中10日电）台中捷运今天发生建案塔吊吊臂掉落意外，有乘客质疑吊
臂已掉落轨道，但列车却未停造成意外。中捷公司表示，获通报与撞击在差不多时间点，反
应时间太短而撞上，意外原因仍待调查。
台中市南屯区文心南五路、文心路口一处建案，今天中午12时29分，发生吊臂掉落意外，直
接砸破台中捷运绿线的隔音墙，更刺穿车厢，造成1死9伤，伤者陆续送医。
其中伤者加拿大籍柯姓男子接受媒体联访时表示，列车当时停在捷运站时突然发生巨响，就
看有东西掉在轨道上，此时车门却开始关上准备开车，旁边的人说：“不要走、不要走”但
列车还是启动。
柯男说，列车内的工作人员有用无线电大喊“不要开车”，但不知道是什么原因，列车还是
持续行驶，接着就撞上掉落的吊臂而发生意外。
另外，事发当时在第一车厢的林姓乘客也告诉媒体，当时吊臂卡在列车轨道上，但列车正起
步加速，列车撞上后，持续往前推行了一段距离，车辆才慢慢停下来，列车稳定后，乘客才
开始下车逃生。
台中捷运公司发言人许泰铭接受中央社记者电话访问时表示，接获通报与撞击都在差不多的
时间点，吊臂掉落点离捷运站不到200公尺，因反应时间太短造成列车煞车不及，列车停下
后在相关人员协助下进行乘客疏散。
许泰铭指出，捷运列车采无人驾驶，列车上都配有随车员，列车车头设有轨道障碍物侦测系
统，若发现异物会立刻停车，但因吊臂当时与轨道是悬空而无法及时侦测。预计明天会提出
初步调查结果，但最终调查结果须以运安会及司法侦查结果为依据。
至于乘客理赔，许泰铭说明，捷运公司有旅客运送责任保险，每人最高额度是新台币500万
元，伤者的部分第一时间已有先发放慰问金，后续依据单据进行理赔。（编辑：谢雅竹）11
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新闻来源：https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305100384.aspx
作者:
Kismeter (Kismeter)
2023-05-10 20:49:0027分吊臂掉下来，28分列车就要开了
作者:
a20731 (培养皿)
2023-05-10 20:53:00才刚起步的撞击力道会这么大吗？
作者: henryfox 2023-05-10 20:54:00
吊臂卡在逃生走道上吧，看车头撞击痕迹下缘刚好跟逃生轨道一样高*逃生走道
作者:
keydata (keydata)
2023-05-10 21:04:00吊臂没触碰到轨道
如果文内的目击者说的没错的话 车辆严重受损的原因是因为列车撞上吊臂后又往前推 才会造成那么大的破坏
车上没工作人员的话 要等行控中心远端控制真的会有时间差
所以以后自动驾驶还要在系统设计上，得顾虑到有非常大型物件侵入轨道(不止是轨道上，包含轨道上空)然后还得有更紧急能停止列车的设计这样吗
作者:
iamshana (CANINE)
2023-05-10 21:23:00随车员有没有办法立刻切断电源之类的
作者:
a5mg4n (a5)
2023-05-10 21:24:00作者:
losttdd (新白联合)
2023-05-10 21:48:00如果没隔音墙会怎么样
老实说我是OCC听到不要开车 我也不知道是哪个班次不要开车 要直接按紧急按钮全线全停吗？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-10 22:14:00其实听到这种紧急通报的确是直接全停，你若只停有问题那班，还有万一闭塞系统出问题时被追撞的风险这在中捷或许还好，万一发生在尖峰时刻团子运转的文湖线，就算闭塞没问题，前车紧急煞车后车反应不及还是有可能撞上
台中绿线是CBTC，随时都会控制两车之间距离，不至于追撞吧如果CBTC出问题，应该直接全线停驶。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-10 22:21:00前面急煞后面会撞上 这就是号志设计有问题了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-10 22:47:00不过看起来中捷列车十之八九会花一大笔钱陆续把入侵侦测系统改造成全断面式的了而且极可能北、桃、高捷等等全台捷运系统都比照
作者:
qscgg (QSC)
2023-05-10 23:07:00我以为车上会有什么紧急停车钮可以按？
作者:
snxk (run)
2023-05-10 23:25:00妨碍车门关闭的情况下 或许能多争取几秒的反应时间 毕竟当时可能连随车人员都慌了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-05-10 23:38:00听到随车人员喊不要开车 这种情况就是要整个系统都拉下来全停了 还在那边区分是哪一班勒自己人喊的 行控还不知道事情严重性哦？说不用全停的 拜托去复习一下三河岛事故 看看人家是怎么在记取教训的
若自己人喊不要开车 就真的应该全线停吧停了花两分钟确认再复开 都不会怎样啊不然确认好哪一班才停 是要多久...紧急状况耶
作者:
timofEE (新人)
2023-05-11 00:04:00随车人员没办法直接让车停下来真的满有问题的都自己人了权限还不下放那我要这个随车人员做什么？
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2023-05-11 00:23:00我也推中央社附图清楚
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-05-11 07:00:00全停还有个附加的好处，重新启动后不必调整班距，如果只停一班，后面一班接一班追上来，如果处理时间过长，想像十几列车全部都只间隔一个闭塞区间…等到恢复行驶时或许要搞一个钟头以上才能把班距回复正常。
作者: willy1215 (还未下船) 2023-05-11 07:54:00
三河岛后全停，但北陆隧道火灾让这个规定又收到挑战CBTC有列车位置离线的确会全停