中捷离峰班次已不是很密集，还这么不巧砸
到车厢造成伤亡，真的很令人难过
以下是小小疑问：丰乐公园站相邻两站分别是大庆和南屯，那为何中捷区间运转是订在市政府和九张犁站？是因为有什么列车营运必要的设施需要配合吗？
※ 引述《tony900735 (安西街教练)》之铭言：
: 台中捷运官网
: https://www.tmrt.com.tw/
: https://i.imgur.com/dlfgps5.jpg
: 北屯总站到市政府及高铁站到九张犁站这中间区间运转，
: 请要搭中捷的各位注意。
: 也希望大家都平安！

因为横渡线在九张犁与大庆间, 袋状轨在市府站南侧

楼下支援轨道配置图

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横渡线在九张犁到大庆间，为何不是开到大庆站？

横渡线位置的关系，如果硬要开到大庆跟南屯，横渡线以后的区间只能单线双向运转，会影响班距。其实如果要方便转乘台铁，南边是可以考虑开到大庆，才多一站而已应不至于影响班距。只是为何中捷选择不这么做就不清楚了。就是大庆站只用单边月台这样

目前列车到九张犁就调头单向双线运转了，所以大庆应该也是断电状态

自问自答，跟断电无关，应该是因为事故发生时在南段的列车数量太少，且无法由北屯机厂调度支援，仅行驶到九张犁的班距就已达15分钟，若再延驶大庆，恐再加长班距。*数量太少=“只有1列”

市政府-南屯可以折返跑吧?

台中端尾轨没有备用列车吗？