检验高雄轻轨高低差、间隙 轮椅族：主动让道风气待提升
2023-04-16 14:06 联合报 记者蔡容乔、王慧瑛／高雄即时报导
高雄轻轨正朝成圆目标迈进，预计112年底全线完工通车。高雄市议员黄彦毓日前安排轮
椅族搭轻轨实测体检月台间隙，高低差等细节。有轮椅族表示，除了硬件环境要够友善，
假日轻轨人潮多，需要车内乘客主动让道才有办法挤上车厢，礼让风气待提升。
高雄市捷运局表示，4月11日会勘当天，有3名电动轮椅族到场搭乘轻轨实测，因电动轮椅
重量较重，上下车厢会发出“叩叩声”，仍能顺利进出车厢。此外，经现场量测车厢地板
与月台高低差及间距，均合乎轻轨兴建相关规范。
捷运局总工程司王彦清说，轻轨部分路段是曲线月台，轻轨车厢停下时，会与月台弧度间
形成一定间距，考量列车行驶安全，间距也不得小于动态包络线（电联车动态行驶与月台
间之安全间隙），否则反而易发生车辆与月台擦撞风险，会请捷运公司加强各站月台的例
行检查，了解车厢在持续使用下，是否有间距过宽或高低差较大状况。至于是否要在间距
较大的月台加装橡胶齿梳，避免轮椅族上下车时轮子卡在缝隙，会进一步评估是否有改善
空间。
捷运公司公关处长王柏雁解释，依照规范，轻轨一般月台间隙不得大于5公分，曲线月台
如C3前镇之星站，间距不得大于7.5公分；车厢地板与月台的高度差是넲.5公分。目前轻
轨各站均符合规范，月台间隙也不得小于列车动态包络线，否则会有车体擦撞月台危险。
黄彦毓表示，高雄轻轨正朝成圆目标挺进，未来轮椅族乘客势必增多，施工过程，对无障
碍要求已有一些规范，实际执行上，仍要滚动检讨、精进，法规等于是最低标准，希望高
雄捷运、轻轨能让轮椅族觉得窝心，才能吸引更多轮椅族敢出门、愿意使用大众运输。
高雄市关爱社会福利慈善事业基金会董事陈泰延说，轻轨列车车厢少、空间也较小，平日
乘客少，轮椅族要上下车不难，假日相对艰难，加上轻轨工作人员少，需要车内乘客主动
让道，才能顺利上下车。
轮椅座位区设有安全带，陈泰延坦言，会主动系安全带的轮椅族乘客不多，主因是乘车过
程算平稳、搭乘距离不长，多数轮椅族觉得不系比较省事。
捷运公司强调，如轮椅旅客搭乘轻轨需要服务，可提前30分钟通知客服或利用月台服务对
讲机，找高捷公司派员协助；前述服务在月台上均有张贴告示，也在捷运公司网站或社群
脸书宣导。
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