之前住过基隆一阵子
基隆应该不缺站站停的捷运
最大的问题还是如何解决并有效率的通勤台北市与基隆市
近期基隆市区连国道客运通勤到台北都 delay、班次减少
国道有发生事故时客运通勤就容易迟到，增加通勤时间
十年后就算有了基隆（南港<->八堵）捷运，目前的问题还是在
这条捷运严格说起来解决不了基隆目前通勤族的问题：
1. 第一期盖到八堵这段，没办法满足到基隆人口密集区域：大武仑、基隆市区
2. 那基隆的八堵、七堵、百福是最大赢家吧？之后有基隆捷运了！
住在基隆的通勤族，我想没有人想站站停吧！甚至停汐止
大家只想一上车就到南港转板南线 / 到台北市政府 / 到北车
3. 假如真的有人喜欢捷运的站站停，第一期盖到八堵这段，没办法满足到基隆人口密集
区域：大武仑、基隆市区。十年后，基隆信义区往返台北信义区的问题还是在 XD
不过还是恭喜基隆即将有捷运
这可能也是满足了部分人的期待
或许也是理想与现实上的妥协
※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之铭言：
: 基隆人等了20多年 基隆捷运环评今通过
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4268220
: 2023/04/12 15:59
: 〔记者陈嘉怡／台北报导〕基隆人期盼捷运20余年，行政院去年初拍板定案，环保署环评
: 大会今（12）日审查“基隆南港间通勤轨道建设计画第一阶段路线环境影响说明书”。环
: 委仅要求施工期间的路杀动物监测应加强施工区域，全案通过环评审查。
: 开发单位交通部铁道局表示，此计画路线自八堵站至南港站，全长16.05公里，沿线共13
: 座车站，其中“汐止区公所站-汐科站-樟树湾站”路段约1.6公里属汐东捷运（民生汐止
: 线）工程范围，并与汐东捷运共用社后机厂。
: 工程规画部分，平面段工程为八堵站，七堵站以西至南阳大桥站为高架段，南阳大桥站后
: 地下延伸至南港站转为地下段；施工期程部分，主体土建及机电工程施作约72个月，预订
: 于综合规画核定后9年通车。
: 交通部铁道局提到，为厘清此计画与汐东捷运重叠路线的权责分工，已与地方政府召开协
: 调会，新北市政府表示可担任基隆捷运计画的地方主管机关，办理兴建及营运事宜。
: 环评专案小组召集人简连贵表示，专案小组初审阶段，环委关心汐止段易发生山崩地滑，
: 并要求强化生态影响减轻对策及路杀动物监测。而今日环评大会上，环委仅要求施工期间
: 的路杀动物监测应加强施工区域，全案通过环评审查。