楼主:
abc623 (ETD)
2023-04-11 12:39:56请问各位前辈
(台北捷运)高运量的列车编组，好像第1、3车厢是马达车，如果这样，
是否第2车厢，应该比第1、3车厢安静? 谢谢各位前辈。
除了车厢位置差异:
(好像在地下段 噪音 比 地上段 大很对 ?)
(铺轨的方式， 不同的路线，好像也会有差？)
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-04-11 12:53:00有差，但差距很小
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-11 13:02:00车厢之间连一扇门都没有 你是希望有多大的差距
作者:
joe48246 (疯狂者联盟)
2023-04-11 13:26:00西门子的拖车和马达车厢的震动及噪音差异感受比较明显
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-11 13:35:00你们这样批评西门子车 等等又有人要出来打抱不平
作者:
gigihh 2023-04-11 14:40:00反正西门子车的推进系统也要换别家了，批评应该没差吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-11 14:49:00371/381明显有差,其他还好301高速开始尖叫后也没什么差
作者: shinningyu (Tony The Fish) 2023-04-11 20:10:00
301在高架段2车厢明显安静很多
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-04-11 22:41:00
因为2、5车是拖车，少了马达会比较安静点
作者:
sj4 (sj4)
2023-04-12 00:21:00这个只有在捷运上没什么人的时候才感觉得出差异吧
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2023-04-12 08:31:00按照台铁的写法比较像EMC-ET-EM-EM-ET-EMC
作者:
tacoux (Muaji)
2023-04-12 10:41:00少了马达，多了空压机，震到你脚麻
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-12 12:01:00空压机启动频率在车门从气动改电动之后好很多了不过不知为啥最近新车真的越来越少设计气动门
作者:
FCst (费力高士顿)
2023-04-14 11:34:00不是说西门子系统不能批评，而是另一家明明问题更多大家都好像装作没看到，特别是301采购弊案从以前到现在大家都不提有人说那是因为捷运建设初期美国的政治力介入很深的关系那所以意思是美国塞给我们不管是什么烂东西我们也都不能吭声然后再来对西门子系统鸡蛋挑骨头说列车超重，这样公允吗?301品质那么烂，当初年限到了根本应该直接报掉不必更新推进
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-14 15:09:00好了啦！连301年限到直接报废这种话都讲得出来，谁信你的话
作者: Scottwho (Sc) 2023-04-16 20:51:00
可是有空压机ㄟ....不一定比较好....