中央通讯社
捷运信义线东延段地质复杂深10楼 估114年底完工
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202304100293.aspx
（中央社记者陈怡璇台北10日电）捷运信义线东延段工程，因站体开挖规模大、深度约为
地下10层楼、地质条件复杂，又碰上一例一休修法及疫情等不利动工因素，进度落后，但
捷运局估民国114年底前可完工。
台北市捷运工程局第二区工程处指出，“史上最难捷运工程”的信义线东延段，因路线端
点车站的营运需求，使得广慈／奉天宫站整个站体开挖规模几乎是万大线、环状线中运量
标准车站的2倍大，开挖深度约为地下10层楼。
二工处表示，路线延伸至紧邻台北盆地边缘丘陵四兽山山麓，工程面临最大挑战是地质条
件复杂，从浅层泥沼的软弱黏土到深层超硬岩盘都有。团队除了需克服严峻的施工环境，
105年10月动工时，又碰上一例一休修法，近年还有COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情
及营建业大环境不利等因素，备感艰辛。
不过二工处表示，进度虽有落后，但后续工程状况已在掌控中，评估能于114年底前完工
，并于完工后经初、履勘作业后通车营运。
信义线东延段是接续象山站尾轨向东延伸，沿信义路六段至福德街广慈博爱园区前，再以
潜盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公园止，全长约1.4公里，共设置1座地下车站及供营
运调度使用的尾轨，是目前兴建中最后一段高运量系统路网。
二工处进一步说明，此路段两段潜盾隧道各包含单圆双孔上、下行隧道，4条隧道总长度
共2014公尺。目前工程已全面进入站体结构施工高峰期，并正进行第3、4条潜盾隧道掘进
作业，截至3月底完成隧道长度1325公尺，施工进度66%，已完成的2条潜盾隧道将于4月中
旬展开钢轨吊放投入轨区及焊接作业，朝下一阶段施工里程碑迈进。（编辑；方沛清）
1120410
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-11 15:18:00这要看海拔了 用楼层算会不准
作者:
sj4 (sj4)
2023-04-11 15:42:00五号出口是在逃难用的吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-11 16:06:00开挖深度约27，应该不会是离GL最远的站
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2023-04-11 16:21:00整理一下官方目前的说法:2024年底三莺线、2025年底信义东延段、2026年底桃园绿线G13~G32、2027年底万大线一期2028年机捷延伸中坜。高捷红延伸冈山路竹2024年第一阶段、2027年第二阶段。高捷红延伸小港林园2030年。高捷黄2028年。
大安感觉比大安森林公园深很多…有点麻烦，同样是高架地下交会站，板南线忠孝复兴就没那么深
作者:
Achi999 (阿奇)
2023-04-11 17:17:00最深的是台北桥站吧
北捷汇有各车站海拔高度/深度的数据库吗（看起来有点无聊
作者:
ethanul (新臧)
2023-04-11 18:01:00最深的绝对是台北桥
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2023-04-11 22:02:00
都不知道信义线在深什么的北门也跟台北桥差不多深，一定要搭电梯的站
作者:
vespar (布蓝宝125)
2023-04-11 22:31:00东环段地质不知道会不会更复杂
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-04-12 12:15:00府中是不是也颇深？
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-04-12 18:08:00侧叠式月台确实比较深（府中、永安市场、景安、台北桥）高架侧叠式也做得比较高（中和、桥和）
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-12 19:23:00覆土深度最小算3m、版厚算1m、底版2m、楼高6m，就地下4层叠式车站来说，6*4＋1*4＋2＋3=33(m)，开挖底面离地表保底也有30m