快讯／捷运万大线植物园前工安意外　1人遭重压失去生命迹象
ETtoday新闻云 记者黄彦杰、黄资真／台北报导
台北市南海路植物园前的捷运万大线工地，今（6）日下午4时许发生意外！1名工人不明原
因遭重物压伤，救护人员获报赶抵现场，发现工人受困在地下，紧急将重物移除，但工人救
出时已失去生命迹象，目前送往医院抢救中，详细原因警方正进一步调查中。
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▲ 捷运万大线工程意外。（图／记者黄彦杰摄，下同）
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https://www.ettoday.net/news/20230406/2474066.htm#ixzz7y5WrKdNE

阿弥陀佛 真的都要一直出重大意外吗感谢这些人辛苦的为公共建设付出 希望不要再发生了

三立称不治https://tinyurl.com/5cue9w73

没有人希望意外发生，希望厘清事故因素，别再发生，阿弥陀佛

RIP

ETToday说是 工人在拆除潜盾机时 被齿轮砸中 从鹰架掉落而失去呼吸心跳 送医仍不治工地勒令停工 劳检处罚款30万 承包商移送侦办

台湾工安世界级的烂

连公部门的标案工安都这样就不要怪年轻人不去做工

这几年意外算少了吧 偶有意外而已担心又要延后完工了

我倒觉得不会因此延宕

好像是842标02→01的上行线(最后一条)弃壳拆机时所致没记错去年还前年843标在03站弃壳拆机也有发生过事情坑内拆解工作环境窄小，风险甚高，R.I.P.二工处发表会处长有提到，现在的土建标细设都是安排弃壳、拆机、再倒回去原地发另一条，而非前期松山、信义常用的U-turn，前者工期还比后者多3-6个月、成本也更高，不知是为何考量？

植物园站基本上是快盖好了，现在是其他段在拖，只停这边的工的话应该不会影响通车时间吧

罚多罚少都是问题 重点不用放在数字吧

道路狭小工作井宽度不够让潜盾机开进去，只能停在门口弃壳拆机

搜寻意外、亡以及翻了一下新闻 近年的松山线、中捷、桃捷绿线、三莺线、万大都有死亡意外

台北工安也不怎么样，呵

工安跟什么县市没有关联。

只要是工程就一定有风险 工安只是降低机率可没保证绝对不会有事情 但事情发生以后 倒是有的人很喜欢无限上纲啊

啊问题就是台湾的工安连降低机率都做不太到啊台北市一堆在盖豪宅 那个工安也惨不忍睹工地门口一堆阿比 谈什么工安

阿比跟公安到底有什么关联，吃鸡胗配阿比喇

确实安全只有好再更好永无止境 但何谓降低？ 要到达0的境界才算吗？https://youtu.be/KksqH9OwGC8德国是有名严谨的民族了 都能发生意外到上影片全世界知道 意外之所以是意外就是防不胜防... 可以去检讨 但不需要到一直扩大讨论

飞机是全世界最严谨的交通工具 但还是会有不少意外只是每次要检讨发生事情要怎么改进

有的人表现出来的感觉 就好像只要有人在工程中不小心受伤甚至遭遇意外死亡 就是政府失职 怠惰工安 但实际上先不提各种工程都存在意外风险 机率再低一样都有可能会发生 更多的是自己不在乎工安 图一时方便什么安全措施都舍弃 靠势自己有经验以为没那个万一 万大线这个个案或许他真的很倒霉 摊上这个机率中奖 但这并不代表万大线工程就存在绝对的疏失吧？

工地多的是意外，只是有没有被控制下来和有没有伤到人和严不严重

R.I.P.