高雄轻轨行人违规频传 民团：国外轻轨未禁行人跨越
2023-03-26 14:06 联合报／ 记者 蔡容乔 王慧瑛 高雄即时报导
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高雄市前议员吴益政曾赴国外考察轻轨建设，行人与轻轨共存文化成熟。图／吴益政提供
高雄轻轨二阶部分站体陆续通车后，因行经人车流密度高的市中心区，除了汽机车事故频
传，行人乱入停留或穿越轻轨的违规事故，让相关单位伤透脑筋，甚至以安全为由加设双
重栏杆防止行人通行。
不过，轻轨架设精神是与路面人车共存，为了避免行人穿越而设起重重屏障，甚至让老人
家及行动不便患者绕远路而行，是否本末倒置？
行人路权倡议团体认为，国外轻轨没有禁止行人跨越，共存文化与民众意识需要时间培养
，相关单位仍可设置较简便的穿越步道，在缓冲期积极向民众宣导，“其实并不困难，就
是做不做而已。”
高雄市行人路权促进会理事长林于凯至联合医院站现场勘查，他认为，医院路面与轻轨地
面有很大高低差，设置缓坡空间不足，改为阶梯也有行人跌倒风险，这应是规画设计时就
决定不设行人穿越道的主因。
不过，轻轨兴建前，该路段原本就有斑马线，行人几秒钟走到对面商店采买，跟现在绕路
1、2百公尺才能到达，感受差距实在太大，建议可从原本乘客搭车引道再拉出一小段供行
人穿越，就能大幅提高行走便利度，只要同步宣导行人注意轻轨及马路号志，实施难度应
该不大。
林于凯说，国外轻轨本来就没有禁止行人穿越，轻轨时速大约只有25公里，当地民众远远
看到轻轨车厢行驶过来，会把握时间差快速通过或停留原地等待，台湾民众的确还需要学
习，主管机关除了持续宣导、教育民众，也应优化设计，找出能兼顾乘客安全与行人通行
便利性的做法。
高雄市前议员吴益政长期关注交通议题，曾走访德国、捷克等地考察当地轻轨，他说，轻
轨和城市是共存的，轻轨行经人多的地点会自然放慢速度，行人、驾驶也会主动让轻轨先
行，共存文化和风气已很成熟。
吴益政直言，高雄轻轨面临一个大挑战是高雄汽机车密度高，冲突性较多，需要一点时间
的养成，台湾驾驶文化也值得好好讨论。
吴益政认为，为提防擅闯、事故等风险，可有一些警示标示，并适度增加一些艺术性，过
于强制性、分隔性反而太过僵化，有违轻轨人车共存理念。
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高雄市前议员吴益政曾赴国外考察轻轨建设，行人与轻轨共存文化成熟。图／吴益政提供
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