北捷拟供电动公共汽车充电场站 夜间售电可成附属事业
2023-03-05 14:23 联合报 记者钟维轩／台北即时报导
台北市前市长柯文哲任内，要求台北捷运商业极大化，积极开发副业，包括TOD、北捷咖
啡、北投会馆与广告经营。如今新官上任，北街董事长赵绍廉就透露创新构想，可以在捷
运机厂内设置公共汽车充电桩，解决用电瓶颈区无法增设充电桩的问题，又能稳定供电，同时
向公共汽车业者收费，兼顾电动公共汽车政策需求与增加北捷获利。
交通部预计在2030年推1万2000辆电动公共汽车，但随即而来的是用电问题。赵绍廉表示，假
设50辆公共汽车要充电，电量相当于一间工厂，就必须要有小型变电站，但台电无法再供应多
余的电，实务上有困难，“台北捷运有很多机厂，若在场内设置充电桩让电动公用，绝对
没问题”
赵绍廉说，北捷机厂和台电变电站有衔接，若提供给电动公共汽车晚上慢充，电量绝对够，因
为捷运用电量到夜晚后极少，所以不存在台电供电不足的问题，也不用为了要设置电动公
车充电站场而重新埋高压电线。
赵绍廉指出，北捷机厂除了有台电外，还有太阳能板，1天提供200万千瓦电量，应该样善
用、共享资源，若可以促成电动公共汽车顺利上线，改善交通与空气品质，那北捷就可以收点
费用，或成为附属事业之一，除了充电外，更可以提供维修服务，“可以修电联车的绝对
可以修电动公共汽车”
赵绍廉表示，该想法已经和台北市长蒋万安提过，目前成立了任务编组，由专案小组评估
如何执行，提供大台北地区未来6000辆电动公共汽车充电场地，也可能会与公共汽车业者合作，“
不要整碗端走，不然对方也会不高兴”，这件事情是人力、场地与电力资源共享，这也是
可以做到的。
对此，国民党议员詹为元认为，一般电动车需要充电站，北市推绿色运输，电动公共汽车就很
重要，但公共汽车业者没有足够的充电装置或场站，若北捷能提供设备与场地，如北投、新店
等都有捷运机厂，就会增加业者购买电动公共汽车的意愿，也可以挹注北捷财务。
民进党议员何孟桦则说，利用北捷机厂当作公共汽车充电站是政府美意，但北市电动公共汽车政策
已经落后预期目标，所以在机厂充电桩启用初期，北捷不应以获利为导向，而应该研拟配
套尽可能降低收费，以提供业者更多诱因加速购入、使用电动公共汽车。
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