最近社群平台上有些对于台南捷运的讨论
然而目前的版本对于后续路网扩张还蛮不利的
包含东门路直接做死没办法进城
就直接来画一个自己的版本
考量台南市道路路网缺乏贯穿全市的指标性干道
可能有些路走一走就到底了 成为路网的瓶颈
在规划上会考量利用大众运输来成为轴线
而主要联外干道呈现放射状
也能够让旅次集中在干道上
总共有八条路线 现实中应该是梦里相见了
分别是：
G 安平五期-永华路-小东路-大湾
BL中华路环线
R 鹿耳门-安中路-文贤路-府前路-182-关庙
O 茄萣-台17甲-健康/林森路-台20-新化
Y 安平古堡-和纬路-台1-新市-台19甲-善化
BR佳里-台19-西门路-台1-湖内
P 中州寮-长和路-永大路-台39-高铁台南站
SL 安平古堡-太子庙（这条比较像补足路网缺口）
完整路线图如下：
https://reurl.cc/MRvom3
形式原则上在市区会是都在地下
到郊区有想过变成高架 （出土段还要再想
甚至变成MRT/LRRT的模式
不过考量到郊区主要道路多半也只有2+2
也几乎不太有人行道的空间
可能也不太适合变成平面轻轨
这个版本在选线上尽量会选2+2以上的道路
除非真的不得已才会选1+1 同时原则上不设站
E.g. P 永康中山路 / Y新市段
当中有两个三线交会的车站
小西门(西门府前路口）：G/R/BR
六甲顶：BL/BR/Y
比较大的问题出现在中正永安路口（永安转运站）-永康车站-永康国小的走法
本来想说走永大路 路幅比较宽 也不用多转一个弯
但这样就没办法绕进永康车站
硬要拐弯绕过去 旁边几乎都是新房子 拆迁难度高
后来还是选择走中山路
也因为只是比较初步的想法 之后可能会再调整
路线的部分就大致沿着道路画
画的比较没那么细致 甚至还会出线直角弯
还请多多包涵
以上 开放大家debug

棕线那条 跟我想的很接近XD

https://maps.app.goo.gl/RoMhPMYfMrScmzjx6?g_st=ic同样的捷运地图我去年也有画过 但我觉得曾文溪以北其实不太需要特地延伸过去 开快速公共汽车可能比较省

楼上的路线图不错耶

台南最佳解应该就是环状的 旧县区搭客运进府城换环状顶多新营一条brt接盐水跟白河

蓝环状真的不错 可惜了

溪北地区(假设$允许)盖多条像厦门一样的高架BRT不知道如何？甚至那些高架专用道保留转换成捷运的空间，或许溪北地区未来会因为什么样的因素人口密度急速增长

看到中华路塞成这样也觉得环状线应该是最迫切的毕竟不管在哪段人流都很多不过放射状路网会往外拉也是考量转乘效益进城还要不同系统转车可能会降低意愿

还不错，但是草湖寮重划区值得再规划一站

然后溪北拉到佳里 主要参考蓝干线的服务范围佳里其实没有到非常远佳里跟西港距离台南车站的直线距离放到高雄大概是冈山跟桥头和高雄车站的距离甚至还没有台铁抢旅客不过这个版本佳里=六甲顶总共11站应该要25-30分如果人口变多有可能淡水化但运量应该是起不来 基本上梦里相见比较务实的做法是拉到中州寮或中仑然后用公共汽车接驳

老话一句 幻想图一律推 有梦最美

关于台南难搞的绿线 我有个想法 把路线拆成两条路走不知道是不是比较能让住户接受https://i.imgur.com/VwebZKK.jpg分别走民权民生路 车站换成就是黑圈里的部分看要做成出站还是不出站都可以

民权路超窄吧

忘了确实有段很窄虽然很想走中正路 但会围起圆环 碰到河乐公园不然走一路条感觉比较有机会地下化

台南不用捷运

台南现阶段应该是比较需要一些单行道 不要想说每条路都规划双向道然后一违停就大塞车

https://reurl.cc/lvdLv6我也来献丑一下吧

台17还要跟台61共线，应该没机会成环了吗

楼上上这个赞 草湖寮有商60开发 捷运不经过 是想让每个顾客都开车骑车过去吗 事倍功半

有小虎烤鸭站 推

单轨电车系统，可以作双向不同线