交通月票 北北基桃每月1,200元
工商时报 李青萦、曹悦华 2023.02.15
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交通部争取争取3年200亿元预算，锁定北北基桃、中彰投、南高屏等三个生活圈推动交通
月票。图／本报资料照片
交通部争取疫后特别条例，投入中央促进公共运输使用方案及吸引国际观光客来台方案，
其中拟争取3年200亿元预算，锁定北北基桃、中彰投、南高屏等三个生活圈推动交通月票
。
北北基桃生活圈月票每月约1,200元，可搭乘捷运、公共汽车、轻轨及客运，惟台铁因系统设
定复杂可能较慢加入适用，若有跨区运输则中央最高补助9成。
行政院疫后特别条例中1,000亿元将用在加强经济及社会韧性等7面向，相关预算补助对象
及范围，行政院原则已同意，经费则待最后拍板，最快本周四在行政院会报告并宣布。
交长王国材先前透露，针对促进公共运输方案拟争取225亿元，其中交通月票三年将投入2
00亿元，分成通勤与通学月票，并采用生活圈为概念，联合推出公共运输月票，目前锁定
北北基桃、中彰投、南高屏等三个生活圈。
据悉，北北基桃交通月票原则一个月约收费1,200元，中彰投、南高屏等两生活圈可能低
于千元。北北基桃月票具体方案有望月底出炉，初期包含捷运（含机捷在内）、公共汽车及轻
轨，并争取加入客运，至于台铁因涉及系统设定较为复杂，预计较晚加入，亦即每月1,20
0元可以在北北基桃地区，搭乘各种运具吃到饱。
至于台铁为何较晚加入，据悉，因涉及营运规则，到底要怎么刷卡，是以里程还是以次计
费，及转乘成本如何摊提，甚至还有坐过站到不同生活圈的处理，都仍待确认，计价方式
很复杂，涉及多重组合。
另因为台铁车站数众多，当中包含许多小站，加上每站又有分前后站及不同出口，月票系
统必须一台台更新，时程上会比较慢。惟台铁表示，一切都将按交通部规划，尽速配合。
此外，交通部初步规划，跨区城际部分，如台铁及国道客运（例如统联），针对月票收入
去清分民众实际使用要付给运输业者费用后，若有不足部分，中央会负担9成、地方1成；
而区域内部分，如区域内桃园机场捷运、公共汽车等，直辖市会补助一半，非直辖市则补助75
％。
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