轻轨再过一年就会全数完工，也将改以里程计费，营运模式除了绕行一圈的全程车外，区
间车是同维基百科所说的联合医院—哈玛星（环东水岸线）还是另有计画？
红线未来加入冈山路竹延伸线和小港林园线后，会加开区间车跑R3～RK1还是RL7～RK1？
目前网络资料好像都只有冈山路竹延伸线通车后的营运模式。

轻轨的单线段不知道会不会影响区间车的规划？

高捷红线区间车我记得是规划冈山车站-小港

红线冈山到小港区间车跟全程车交替发车轻轨记得除了那个区间车也没其他规划

有些高层是不太希望用区间车

感觉不意外XD 如果不开希望至少能加密班距

@willy1215 请问是轻轨的部分吗？那有什么样的规划呢。

多了冈山车站喔

红线的部分更正，不是高层觉得开区间车（但是真的有业内的人反对捷运系统开区间车）目前是几乎确定高捷红线未来也只会3辆车不过可能到被政府收回的时候一切又变了也说不定

有点好奇w大提到的反对区间车的理由

要排班，所以反对（我知道有点莫名，但有人这么想

怕被选民骂坐错车要换车才是真的XD

可惜没有楠港区间车

推红线开楠港区间车

10元绕一圈cp值真高

成环后就是里程计费了喔

现在售票机的位置很难上下车都刷卡，不知道会不会再调整

不过红线区间感觉势在必行现在的刷卡机不改善到时候会更容易延误离站很多人还是习惯上车才刷卡有一次还看到车门夹到排队等刷卡的人另外最近虽然有重新设计刷卡机的标示但还是一堆人找不到要刷哪里虽然我觉得改的蛮清楚就是了

不然改成上车月台刷，下车车上刷如何？

请问为何不在月台设个出入口匣门刷卡就好？最直觉的方式

未来会把刷卡机改在斜坡出入口，车上留不留不确定

KHA大的方法会比较直观 像淡海轻轨一样另外改里程计费后不知道会不会跟捷运系统合并计算

淡海哪有闸门，高雄月台上现在就有了

高雄刷卡机如果改在斜坡入口，又只有一台机器的话，进离站乘客应该会堵住，而且遇到下雨问题更大，高雄轻轨的遮雨可以考虑加长才对

希望能设两个