零. 一句话懒人包：
新北捷希望尽速推动中和公馆线入可研阶段，因此现欲修正去年底交通部核定的最新
整体路网报告，将原先因财经效益问题被列为中/远期的中和公馆线，修正为优先推动范
筹，始可依法请领补助，进入可行性研究阶段。
一. 标案传送门：https://reurl.cc/X5zp40
1. 标案名称：新北市捷运整体路网评估报告补充规划研究委托技术服务案
2. 执行目的：中和公馆线运量密度7290p/km已达中运量收支平衡3500p/km标准，故
依据111年度交通部核备的路网报告，重新评估、规划，修正定线及运
量预测，并调整中和公馆线优先位阶，以利后续进行可行性研究。
二. 整体路网阶段“中和公馆线”初步规划
1. 范围：即原南北线公馆至秀朗桥段，经成功路
2. 长度：3.1公里，全线地下化，“单线”配置
3. 车站：Y41(公馆)~Y44(秀朗桥)，共4座
4. 运量：最大站间1810pphpd(低运量等级，未达LRT之2500标准)
5. 机电系统：同环状线之中运量系统
6. 营运规划：班距10分钟，需3列车上线、1列备用
时刻表需纳入交会单线待避损失时间
7. 南机厂衔接议题：Y44末端南延，出土、跨河后，接至环状线南机厂北侧，与测试
轨连接。评估日间营运时段不能有车进出中和公馆线，以免干扰
机厂调度及区间车折返。
https://i.imgur.com/mmLtYpN.png
8. 旅客转乘动线议题：
(1) 秀朗桥已预留电扶梯机坑、电梯井及可敲除墙板，可付费区转乘
(2) 公馆若沿用南北线设计，设于新生南路地下，则初评需采付费区外地下连通
道转乘，约200m
9. 其他议题
(1) 公馆至中永和已有非常多公共汽车路线，10分钟班距服务水准难以与公共汽车竞争
(2) 虽有预留，但若北市端未考虑推动延伸，由于公馆转乘动线过长，恐降低本
路线利用率，毕竟仅有头尾两端可进出，没有其他走更少路的转乘点可选择
(3) 安坑线需经尖山遗址、军事用地才能衔接Y44，且现行结构增改建难度高，
故初步不考虑安坑北延的替代方案
(4) 成功路地下箱涵工程议题
10.经费概估：314.56亿元
三. 新北捷111年整体路网概述
1. 缘由：以99年三环三线政策与108年北捷局提报的台北市整体路网为基础，综合现
行“三环六线”政策、民意需求、上位政策指导，依据107年修正之审查作
业要点第二条，重新检讨路网发展及公共运输发展计画，以利后续个案推
动及报核。后续预计固定每5年检讨一次。
(按照新法规，若没超前部署、事先检讨，后面有新路线就不用推了~)
2. 范围：以北北基桃为研究范围，着重新北市境内及与新北接壤之捷运路线，包括
兴建中(综规通过即属)、已核定(可研)与规划中三种阶段。
新路网自109年开始规划，纳入三环六线的新三线：五泰、八里、深坑；民
意呼声高的泰板、中和公馆、林口长庚与近期规划中的基隆捷运。
上述新路线系套绘全日单向交通流量>15000PCU之道路路廊，且两侧各500m
可接受步行范围内无平行捷运系统，并符合运量密度>1750p/km的最低财务
收支平衡下限。
3. 分期发展：
(1) 优先发展路线/中期：五泰板、深坑、八里，共4条。
(2) 待培养潜力路廊/远期：中和公馆、林口长庚、淡海北侧
a. 中和公馆待北市端有所进展，再统一检讨协调，否则单推这3.1km效益过
低，财经不可行
b. 林口长庚线与桃捷路网“桃园长庚线”连接、直通，待双北与桃园费率
整合再推动，否则现行转乘重收基本里程的条件输入TRTS模式运量非常
难看
c. 淡海北侧延伸线待淡海新市镇二期区段征收、开发后再检讨推动
3. 资源整合：
除中和公馆线为中运量系统外，其余路线皆为LRT轻轨运输系统，并配合国产化
使用淡海轻轨之后续扩充，故维修资源可共享，仅需现行启用的五级全功能“
淡海机厂”即可应付大修任务。其余路线以三+级、二级次要机厂为主，节省征
地及建设成本。注1
五级：淡海(LRT)注2
三+级：安坑、五泰(预留提升五级)、深坑、林口注3
三级：淡北
二级：泰板
整体路网车队规模：中和公馆增4列、LRT路网共122列
大修方式：各路线所属机厂测试轨拆分、卸下重要模组，如转向架、牵引动力，
再各自用货车陆运至淡海，不必整车吊挂运送及申请路权。
淡海备案：若不幸某些路线需求增加导致车队扩增，预计规划五泰机厂提升至五
级厂之机制，或将淡海的驻车机能移至三芝，让淡海清出空间增建维
修轨。
注1：中和公馆使用环状线南机厂、民汐基隆集中社后机厂
注2：八里、淡北与淡海直通，可使用淡海或淡北机厂
注3：三+较纯三级多路线养护(土木轨道厂)功能，因各路线不互通，无法跨线支
援，但未达四级的模组大修功能
4. 经费概估与推动期程
现况 经费(亿) 通车年期
五泰 可研国发会 227.8 综规核定后7年(最快122年)
泰板 可研撰拟中 119.9 可研定后8年、综规定后7年(最快127年)注4
深坑 可研修正中 118.2 综规核定后7年(最快122年)
八里 可研国发会 89.7 综规核定后5年(最快120年)
注4：泰板涉及塭仔圳、浮洲都计变更，重划后开辟道路、取得用地才能动工，
兹事体大，故规设作业、行政程序初估需15年。