如题 再过不到三周
环状线经营权就要从北捷移交给新北捷了
想请问一下一些相关问题：
1. 沿线各转乘站 大坪林/景安/头前庄 会变站外转乘吗？这样要增设闸门或出口吗？
大坪林跟头前庄都比较容易解决，但景安感觉会很难增设闸门
2.分家之后往来北捷各站的转乘里程费率是不是没了呢？变成跟淡海轻轨那样
3.路线图会把环状线图标移到淡海轻轨 安坑轻轨 那一栏吗？
这样车站的图标会由方形改成圆形的吗？
车站出口前北捷标示的那根杆子会被换成新北捷的吗？
有什么其他问题 答案 也很欢迎补充
非常谢谢

1.既然票务由台北捷运代理 那就跟平常一样了麻烦的只是后台拆帐问题而已2. 3. 同上但环状线的车站杆应该会换成新北的款式

这个东西如果不赚钱 要过去有什么好处吗？

可以多一个总经理 还有副总 处长们XDDD

多几个可以酬庸的位子吧

机捷不赚钱桃园还不是要过去做各种宣传XD

新路网图才刚换没几天 应该不会再换吧

机捷当初不是北捷不要才塞给桃园？

路线图跟票务系统应该不变，倒是想问车站站务人员会改由新北捷运公司吗？

应该是会

机捷是中央的，委由桃园捷运公司营运。当时北捷公司有去争取，但票价补助没有谈拢所以告吹

新北话讲很满一副准备好，但根本没招够人要怎么接我很好奇？

1.真是够了，到底何时有说会增设闸门？为何一直有人要脑补

m大，在我国两家公司票价整合是首例，以为可能会增设闸门也是蛮合理的吧

票价也没整合吧 一切依照现行办理不然就该让安坑与淡海都纳入北捷票价系统了

从新北捷说要收回环状线经营权后，好几篇相关报导，一堆人煞有其事讨论大坪林、景安、头前庄要怎么装闸门，这中间北捷或新北捷，有任何一篇官方声明有说要增设闸门吗？

就纯粹后台拆帐作业呀 对乘客几乎完全没影响

赶快移交 拜托

我就是不清楚为何一个主管机关必须等于一个营运公司难道新北市不能委托北捷经营他们主管的路线吗？更甚要求北捷人员穿个不同的制服或用一点另一个系列的看板区别化就好了啦衍生出许多我看来不必要的困扰