行政院终于核定捷运汐东线，预计9年半完工，不过包括柯文哲、蒋万安和高嘉瑜都认为
东环段应该更为优先
等20年捷运汐东线核定还差一哩路！为何环状线东环段更为重要？
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图／取自脸书“台北捷运 Metro Taipei”
作者：朱芮妮
日期：2023-01-15
农历春节前夕，行政院长苏贞昌送给汐止人一份大礼，等了20多年，正式核定捷运汐止东
湖线，预估9年半完工，期望改善汐止区尖峰时段的交通壅塞；但前台北市长柯文哲跳出
来，认为中央应先核定环状线东环段，才能解决最棘手的内湖交通问题。
捷运兴建与否，除了专业讨论，也再度引发“交通政治学”。
总经费376亿元，6车站、1机厂
行政院14日宣布捷运汐东线过关，交通部须尽速推动，计画核定总经费376.93亿元，另有
尚未确定的经费来源98.47亿元，但为加速轨道建设，政院同意先匡列预算278.46亿元，
以利工程进行。
其实，捷运汐东线在2022年中就送到行政院核定，却迟迟没有下文，就是卡在樟树湾站至
汐止区公所站必须与基隆捷运共用车站及轨道，经费如何分担。
新北市捷运局表示，捷运汐东线全长约5.5公里，其中新北4.7公里，台北0.8公里，共设
置6座车站及1座机厂；由于基捷计画尚未完全确认，中央同意先不列入基捷须分担的98.4
7亿元，由新北市负担220.5亿元，中央补助57.96亿元。
如果基捷计画2年后仍未核定，新北市将配合提报修正计画调整经费分担，再将98亿元编
入年度预算。
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图／汐东捷运线。新北市捷运局提供。
柯文哲再喊话：捷运环状线东环段优先
根据捷运汐东线的规划，将衔接捷运文湖线的东湖站，在社后设置机厂及车站，往东至同
兴路及大同路，穿过北二高与樟树湾站及汐科站，再转往新台五路至终点站汐止区公所，
沿途设站可转乘基捷与台铁。
新北市捷运局同时期盼台北端的民生线接续推动，如此一来，汐东线延伸至内湖区旧宗路
的“SB07站”可与捷运东环段衔接转乘，串联内湖、南港、社后、樟树湾、保长坑及北五
堵新市镇等产业区，塑造北北基生技产业廊带。
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图／取自柯文哲FB。
然而，环状线的东环段至今无影无踪，当时屡屡因为捷运建设杠上中央的柯文哲，14日再
度向中央喊话，捷运环状线东环段才是优先选择，可以根治长年未解的内湖交通问题。
根据环状线的规划，总长49.26公里、有42座车站，其中14个车站与捷运、轻轨、台铁、
高铁交会，双北在路线上也有很多大型开发案，包括新北知识产业园区、内湖科技园区、
东区门户计画、士林北投科技园区。
此外，柯文哲认为环状线应一车到底，机电系统也要一致并共享维修资源。柯文哲也曾在
台北市议会强调，北市未来的公共工程资源，环状线是第一优先，因为总经费2300亿元，
将耗掉北市大部分的工程款。
对此，现任台北市长蒋万安也希望中央尽快核定捷运东环段，串连北北基的交通网络。
民进党港湖区立法委员高嘉瑜则在脸书指出，捷运汐东线还差最后一哩路，就是同步延伸
旧宗站衔接东环段，可顺畅串联基捷和捷运文湖线，转乘更便利。
商圈受惠捷运建设，房市利多有限
捷运汐东线一旦完成兴建，不仅串联北北基生活圈，邻近的商圈也会同步受惠，包括福德
、樟树湾、新台五路与市公所站等。
信义房屋不动产企研室专案经理曾敬德接受媒体访问时表示，捷运汐东线沿线除了商圈，
附近还有许多电梯大楼的产品，可以满足内湖科技园区上班族的购屋需求。
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图／取自Unsplash。摄影者Zoe Lai。
大家房屋企划研究室副理郎美囡受访时提到，新北市汐止及基隆有广大通勤北市的就业人
口，捷运汐东线是一大利多，但前两年的疫情资金潮，已带动各地价格上涨，现阶段买气
反转，轨道建设带动的效果可能不高，但通车后能支撑在地行情，应有发展空间。
捷运汐东线核定后，台北市内湖、南港与新北市汐止一带的捷运路线，再次成为话题，除
了捷运东环段，过去曾被柯文哲戏称为“盲肠线”的民生汐止线，也紧锣密鼓规划中。
只是，捷运汐东线完工后，就能顺利打开汐止交通的结？还有待观察。
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