【MyGoNews林湘慈/综合报导】新北捷运三环六线持续推动，深坑轻轨捷运可行性研究报告
经过11次送审，于2022年12月8日终获交通部邀集中央各部会及专家学者组成委员会审查修
正后通过，后续将依审查意见修正并尽速提送交通部同意，转行政院审议，积极争取行政院
核定。房地产业者表示，虽然后续还有交通部、行政院的层层关卡，但是对于深坑地区的房
地产而言，起码也是一桩值得等待的利多。
深坑轻轨捷运路线起于文湖线动物园站北侧，路线沿新光路往东跨景美溪后南转沿木栅路中
央布设，经过国道3号木栅交流道后，沿文山路及景美溪南岸续往东行至喜乐桥后，再跨景
美溪往北至北深路止，全长约5.8公里，沿线规划5座车站，串连捷运文湖线与环状线南环段
至新北市深坑区的交通运输服务，规划完善转运点及建构低碳绿色生活空间。
深坑轻轨捷运总经费为117.08亿元，在可行性研究获行政院核定后，接续办理综合规划、环
境影响评估及都市计画变更作业，预计综合规划报告核定后6年完工，预期可提供深坑居民
前往双北市区可节省10-15分钟时间。
新闻网址
https://reurl.cc/dead0M
刚刚标题看太快想说安坑不是已经要初勘了吗
仔细看哇塞原来是深坑
被退四年想说应该很难了
没想到居然有say yes 的一天

https://i.imgur.com/Dq67Nyp.jpg补一下之前说明会的路线图

只有一个平面站 其余高架，这样行驶速度应该很快，很期待草地尾—动物园这一段的高速车前展望（？S1动物园，S2不意外应该就是东南科大S3、S4、S5不知道

这样会比直接文湖线延伸还要省钱吗看起来离木栅机厂也没多远

自偿率？

文湖线不能延伸这是旧闻了吧。

这条的关键是接环状线。转环状线可以更快到市区再转信义线、板南线、松山线。有没有文湖线延伸反而不是重点了

偏离市区的捷运线 会不会比公共汽车方便很难说吧

没意外的话这条用的列车应该也是台湾车辆组装的，新北在轻轨方面真的很支持国家政策XD

动物园站转东环段，中间停靠一站后直达象山站，比文湖线延伸免转乘都还要快进市区了。转南环西环又到新店、中和、板桥、新庄。基本上安坑与深坑轻轨的便利性都大大仰赖环状线的全环通车。

没错，深坑轻轨的通勤效应要仰赖环状线

但深坑轻轨开工应该在东环段之后吧 最乐观的说

不过深坑真要盖 说不定还能比南环早完工

会不会 有一天 盖到平溪过去咧

结果第一阶段还没到石碇交流道

三楼 淡海轻轨转辙器表示：

我觉得盖到石碇交流道在那边盖社会住宅很好啊@@居然没有

政府的轻轨案已经算很帮台车做足面子和业绩了

有那么多地方可以盖社会住宅，盖在腹地不大的石碇干嘛==

捷运终点站盖社区冲运量不是常见做法吗@@

安坑轻轨应该改名安康轻轨，才不会容易跟深坑混淆

深坑这条效益有比安坑来的高吗?深坑只有转一次车就能到台北市区，但安坑要转两次

安坑比这个差吧...个人意见

这个用公共汽车就够了吧

深坑轻轨和基隆捷运哪个会先动工？

安坑比这个差，深坑至少有观光

这条比安坑实用多了 深坑有观光需求

前有轨道 后有国道交流道 很不错欸国道还有两条

深坑目前快速到台北市区有赖公共汽车走信义快

文湖线的运量真的够吗?

开赌盘啦 安坑轻轨的运量会低于深坑轻轨 XDDDDD

我支持楼上 不过这赌盘不晓得要何年何月才开得起来

楼楼上XD

安坑。虽然安一路离安康路或山腰社区都有距离，但至少还有K6、K7、K8这三站。

基本上只要非北市或高雄市的轻轨案子，就一定要一半以上国产化，所以一定是台车

安坑是被公共汽车爆打，这条是走在对岸

深坑人口跟安坑差多了

两条真的是半斤八两 不过深坑毕竟过山就信义 当然有距离优势 但他俩又不是要彼此竞争 (要抢炉主吗共同敌人私家车&公共汽车啊 捷运都没深入现有街区 安坑接驳有坡度 而深坑要过河(或到末站搭而动物园的转乘动线如何也影响很大

其实信义快有预留轻轨 但没人规划过

淡海那样子还继续发包给台车 新北是不是有难言之隐

安坑和深坑没意外应该就是运量倒数第一和第二

912公共汽车其实很快了深坑轻轨+东环912基本上应该废了

有912谁要搭轻轨……少转一次车 及门性 一段票轻轨完全没诱因

信义快那个预留道现阶段不如开放给大家通行 尖峰时段开放就好了 有够塞

其实可以拉环状线分岔但轨道方向不合就是了若做三角线把规画中两个区段的区间车延长到深坑？三角线做在东环段路线上动物园站东侧倒是文湖线想延伸也不是不行 叫庞巴迪再来做就好

搭912更快吧

深坑石锭人口数… 应该养不起轻轨 这不是小赔而已

可是如果直接文湖线过去到北车那边就转一次就好了吧

政府：你以为912不能取消吗？

新北市政府交通局可以自行决定要不要砍路线？不用过问营运业者吗？

台北市联营公共汽车申请分配调整路线及车次处理原则:（二）裁撤或缩短：1.与捷运重叠度高（百分之70以上）之路线。2.具有其他替代路线服务或替代路线服务等级较高之路线

可惜没到石碇

912有到石碇 safe

未来有延伸平溪甚至猴硐、瑞芳、深澳取代台铁的可能，长远来看值得做

只是有可能 但实际要落实应该是三四代后的事....

交通局不能自己决定要不要砍路线也是很怪啦国外在捷运通车之后都会调整路线 增加接驳到捷运的路线也减少重叠 而且都是让捷运当作进城骨干 公共汽车才不会一路进城 一定是到外围捷运站转乘捷运如果要取代平溪线应该要用1067 不然到时候发现平溪线须直通到瑞芳没办法改轨

平溪已有台铁 就免盖捷运吧………………………….？

根本不可能到平溪，未来人口持续减少更不可能