https://i.imgur.com/QXpTQov.jpg
中坜站那边是机捷跟绿线转乘，但是那边要地下化而且要盖同时两条线还要多一层
那这样会不会直接把机捷延伸到八德在高架转乘反而比较省钱一点

绿线延伸中坜只有到GE05(环中东路与徐州街口)。没有到中坜车站。

如果这样了话那感觉更应该直接延伸到八德就好了吧

以前就真的是规划从蓝线延伸到八德去啊机场线最早是紫线+蓝线直通运转（紫线终点是第二航厦站）这条绿线延伸段就以前规划的蓝线延伸段

中坜车站(后站)这边 一边是台铁地下化 一边是新街溪这样条件导致机捷与绿线只能二选一最后就机捷再延伸到运动公园(健行科大)跟绿线交会转乘但个人认为 中坜车站到运动公园段可以机捷与绿线共用隧道也就是绿线直通机捷到中坜车站处理

硬要讲的话，绿线再加大深度放在机捷下方做成叠式是OK，但不仅成本增加，还会再度拖延A23站通车期程，绿线也难以保有延伸弹性

这算有生之年系列吗

机捷延伸到八德跟绿线交会反而比较好吧

不是本来就要直通了？

版上不是有一篇比较深入的分析https://i.imgur.com/RQvYQmt.jpg上图转借自该文

https://i.imgur.com/9ea9bEm.jpg现在的规画好像是这样？https://youtu.be/_nxcRrOGN6Q?t=304 出处https://i.imgur.com/ElpHRqx.png目标一车到底，但是阶段性转乘？

盖好了再来烦恼好不好！

绿线延伸中坜应该不会拖啦，用地没问题，路线也很单纯南桃下一个土开中心就是GE05，2025灯会预计也是要办在那边

GE05在环中东路徐州街，那边离健行科大还很远(超过500m了)

捷运府中站(林家花园)表示：

林家花园：饶了我吧

现实生活中也没人把林家花园拿来当站名沟通使用。府中站到林家花园的直线距离400多米，其实也比健行科大到环中东路徐州街口还近。

芝山站表示：未来的双和医院站表示：石牌（荣总）：

双和医院改名了啦XD

https://goo.gl/maps/Wv4rjdEEDuXeykpD6从府中站到林家花园 实际步行距离 650公尺https://goo.gl/maps/Tak8GuuvUAukiA16A从石牌站到荣总 实际步行距离 750公尺

现行方案是机捷延伸中坜体育园区再转乘绿线，别说直通运转，若做不到同月台平行转乘，真的不如把中坜延伸线整个划给机捷，费率什么的，之后再调整就好。

https://goo.gl/maps/2CnASoNSx6vit3rd6从环中东路徐州街口到健行科大 实际步行距离 950公尺同月台直接转乘也可以吧 一个超长月台就一个月台同时给机捷与绿线停靠 这样就好囉

站名应该就暂定中坜运动园区吧？不过和A19名字很像，但是改成健行科大站不太可能吧除非是原本的GE06（环中东路、后兴路转角）

超长月台，轨道接在一起，中间放止冲档 区分绿线月台与紫线月台候车区等到要直通的时候 把止冲档拿掉就通车

止冲挡跟轨道通常是二选一吧....??

咦 是喔….

桃园捷运车站命名以车站半径500公尺内，近者优先。所以看得不是道路步行距离。https://imgur.com/uCkRSaS.jpg 桃园捷运车站命名原则

所以未来是有点像京阪京津线可以开进京都地铁东西线，在某个区间内两者的运行重叠那种感觉吗？

绿线未来就是规划环状线，其中一段跟机捷共用轨道月台。八德~中坜就算给机捷，二者还不是要在八德站转乘，还是不如绿线环状线的方便。另外机捷的列车比绿线列车还长，更不会改机捷直达车全长102m、普通车全长82m。绿线列车全长35m

看来棕线延伸及红线的复活无望

反正机捷要到体育园区站 那就让桃绿到中坜车站也没问题就直接看作绿线直通运转到机捷的中坜车站这样就好

虽然不可能但还是私心希望是蓝线延伸xD

不是月台一侧是机捷一侧是绿线？

目前计画似乎是这样 但个人希望是直通

等后面人潮起来后应该就可以直通了吧？ ^^"

其实也可以机捷绿线都进中坜啊 GE05 GE06单线双向就好

不用单线双向 中坜车站北边有袋状轨 绿线可在此调头

号志兼容也可以啦 但不行就只能单线双向了

如果南北边都有袋状轨 倒是可以把机捷绿线终点都设在中坜 而且不用单边折返 XD

最原始的机捷、绿线终点在中坜车站转乘，也没有绿线成环状线的方便。最简单的例子，环中东路要到老街溪站或环北站，中坜市区短短往来就必得在中坜车站转乘。

未来设计是对向月台转乘

希望是能成环 不然一堆点对点都要转车

还是声明 绿线必须要能到中坜车站 不然是隔靴搔痒

台北南门式的换乘，其实蛮舒服的，不要上下楼都好谈。

问一下，绿线最初设计是不是可以直通中坜车站？

是 所以原始设计的中坜车站 是台铁机捷桃绿三线共构站

最早绿线延伸段终点确实是中坜