如题
翻一些之前的新闻 基隆新市长对于基捷有几个观点
一是希望能够进到安乐社区 就是之前板友常说的长庚方案
二是不希望砍八堵到基隆的台铁
但若从八堵车站要进入安乐区 会需要穿山 金费也高 是之前该案被否决的原因
不过若是捷运和台铁并存 好像就没有一定要进八堵车站的必要
在七堵后就可以直接转向
虽然也会有一些问题有待解决 但相比进八堵才转往安乐应该相对容易
不知有没有可能最后是 基隆捷运干脆直接不进八堵车站？

进入安乐区一定要穿山吧？如果要用高架形式爬上去轨道斜率不知道多少七堵后直接转向前往长庚医院，中间不用穿山吗？如果是高架路段，两站之间站距会不会太长

经

这个问题就是中央和地方的手段和目的冲突中央想清出台铁东干容量+维持基隆港区通勤 所以提出基捷既然基捷是为了清出台铁容量而生 任何不砍基八的方案都不行

但基隆人只想要快速到达“台北市”显然目前方案不是真正“快”

所以第一阶段必须盖到八堵 即便八堵根本没有河谷开发腹地另外也是中央和地方的观点不同 是把基隆当台北的睡城还是想活化地方争取产业进驻 目的不同自然影响手段

如果中央一开始就不是需求导向，而是开发导向的话，也就不看重快速进台北的需求了，只需要有捷运经过搞土开争议在于，捷运的开发导向，会吃掉原本台铁提供的需求导向。要嘛你就学机捷搞个直达车来取代台铁，不要在那边搞半套

推A大，这条从来不是地方在推动的，是中央最新的“铁路路网”政策(搞清楚是“铁路”不是捷运，后面就豁然开朗了)，然后中央也没答应要给比现在更快多少的运输工具，想砲的人请从头到尾搞清楚前因后果再砲然后，既然北宜高铁已经在推，我也认同汐止以后或百福以后放弃不做，避免重复投资又争议一堆

只会慢不会快 群起反对只是刚好而已

除了直达方便&花费时间，还要考虑票价因素

中央就是叫你不要住基隆又来台北上班啦

支持基八线

那宜兰礁溪呢

投票的结果不是基隆人不要捷运吗 怎么现在又要谢国梁弄这个弄那个 他想弄吗 他(基隆市府)有钱吗

谢的政见有这项吗？怎么记得只有台铁进基隆这个而已。

选举公报上谢的政见是"基隆捷运倾听民意，保留台铁并行"确实没提到要进安乐区 若能走南荣转爱三路也是他的本事当然 得先翻掉铁道局目前的规划才行

基隆市区要的就是保留台铁，基隆捷运要怎么走倒还好往安乐也好，南荣路也罢，不要影响到台铁就没差了

要不干脆废掉基隆到汐止之间的几个站，做到真正的长中短分流。不然真想不到怎么区分基捷跟台铁之间的市场定位。

应该已经来不及了.八堵场站设计都出炉了.现在翻案机会接近0城际运输用升级版轻轨（他们叫捷运）取代本就不伦不类

我指的是台铁废站，虽然可能性几乎为0确定使用升级版轻轨了吗？

老话一句: 台湾终究还是没有快慢线的思维现在的站点比较偏桃捷那种吃多站点的需求 其实并不快

基捷主要是服务台北外溢人口啊，严格来说不算城际吧，真正当地人不会每天都需要搭车去台北

每天通勤台北有3万 都不是当地人？

o大意思是 会用基捷的这些人都是把基隆当宿舍 工作在台北的吧 严格来说不算是基隆当地人没错