※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 民生汐止线已经拖了20年了到现在只有看到新北市捷运局规画的汐东线，台北市捷运局
: 规划的民生汐止线已经完全没有下闻了，这条还有要盖吗?
: 之前民生社区的民调赞成盖的已经多于反对的，那还在拖延什么?
不是无限期延宕了吗??
https://udn.com/news/story/6656/6293316
为与基捷汐东线串接 民生汐止线10年归0得重规划
2022-05-06 14:57 联合报／ 记者
钟维轩
／台北即时报导
路线行经双北的台北捷运民生汐止线，台北段部分2016年交通部核定，但为与系统不同的
基隆捷运和汐东段整合。捷运局长张泽雄坦言，最快明年要重做台北段的可行性研究；就
有议员批评，过去北市花钱进行评估，却因为市长柯文哲漠视而无主导权，如今所有规划
全部归零，10年来原地踏步。
捷运民生汐止线台北段于2011年做可行性评估、2016年交通部核定，从大稻埕到东湖，因
为同时要做捷运环状线东环段，无法同时负担2条捷运的兴建费用，台北段至因仍没有下
文。
近日交通部核定汐东段，并希望与民生汐止线衔接，但由于汐东线的车厢轨道、营运模式
等系统与民生汐止线的规划不同，导致北市府必须重新规划民生汐止线。
汐东捷运和基隆捷运目前采用系统尚未确定，初步计画是车辆改为低底盘、供电采用架空
线系统、车站设计采低月台无阻隔性设施、非封闭型车站，升级为LRRT可达中运量。而台
北段则是规划在地下，是高底盘、车站月台设计也比较高。
“这10年来都做白工了”陈炳甫表示，因为柯文哲没有先启动，他认为民生汐止线是“鸡
肋”没有意义，结果让台北市从2011年12月到现在的努力全部归零，如果新北最后决定好
系统，台北就必须退回到10年前重新规划，台北市10年来都在原地踏步。
议员李明贤说，汐东段和台北段看起来是两个不同系统，像是搭高铁、台铁一样，我搭到
南港还得转台铁，2个不同系统根本无法一车到底。
张泽雄强调，基隆捷运、汐东捷运和我们民生线系统要一致，车子都能够通，还要共用机
厂，所以要等新北先和基隆整合后，最快台北段明年可以做可行性评估，张也强调可行性
研究并非从零开始，会以现有的规划基础进行修正。
李明贤指出，可行性评估完成后，后续还要送行政院、国发会和环评，追问何时能开工。
张泽雄回应，要看中央核定情况和整体资源分配，现在全国都在抢轨道资源，什么时候可
以核定也没有把握，也有可能会分段进行。李明贤说“所以从一般规划、可行性评估到动
工，整个过程花5年合理吧？”，张泽雄说“差不多”
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说可行性评估道动工至少五年，不过看官员回复的语气，言下之意就是"啊 再看看"。
民汐线应该就是晾在那边了吧?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-02 22:45:00就看蒋市长对于民汐线的态度 个人对某柯是早就放弃了
作者: s1an (vul3m4) 2022-12-02 22:55:00
台北端应该至少要先拉到SB07
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-12-02 23:23:00假消息
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-02 23:38:00民汐线/汐东线现阶段就先盖到东湖没问题东湖到旧宗段土木可并入东环段一同办理机电则可在盖汐东线时即纳入后续扩充
作者:
otis1713 (segayu)
2022-12-03 01:12:00其实只盖到东湖，也只是把更多人引进南软，下班更无解
我觉得现阶段先关注汐东线吧，汐东线跟机厂没出来讨论第二阶段没有意义趁第这段时间新的蒋市府或许可以研究民生线改线的方案，看怎么走可以服务更多人，服务到三芦地区也行啊
作者: kenro 2022-12-03 02:42:00
改回民权段吧，以后迁松机就很需要了
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-12-03 07:00:00迁松机不是假议题吗，两届选举没发现台北选民大多根本没有想要迁松机吗，表面上说抗议松机，但是真的提出松机迁移计画议题的，都不被关注甚至落选不是吗
作者:
payeah (大佐)
2022-12-03 08:22:00这届选举就避谈了啊
作者:
TkUMan (淡大人)
2022-12-03 08:39:00迁松机是中央才能决定吧，另外民生汐止线北市要重做可行性那新北当时有重作吗? 怎么好像就改个系统就送上去了?
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-12-03 08:42:00
选台北市长很少会因为单一交通政策在决定要投谁的啦。简单说这次选举要是选前万安的政见包含迁移松机，还是照样当选台湾的地方选举，政党对选民投票意向的影响，远大于政策
作者: dosoleil 2022-12-03 09:41:00
提出政策主要还是针对中间选民 甚至也只是为记者会制造话题 提高曝光的工具
作者:
payeah (大佐)
2022-12-03 10:00:00蒋万安这次哪里有主张要迁松山机场？这次选举因为内湖交通，松山机场迁移问题才有浮出台面一下下，也没人认真讨论，也没人敢说要迁，也只是一堆审慎评估的空话
作者: kenro 2022-12-03 11:46:00
因跟第三跑道、东西卫星廊厅、一航改建有关市府说了也白讲
真的烂死，八年前到处帮柯助阵呐喊，结果他除了拆北门高架跟忠孝西路公共汽车道，没别的亮眼成绩就算了，还去抹民汐线是盲肠线，盖不出来干脆先黑先赢…只要把大稻埕、台北桥以及三重国小接起来，芦汐线绝对要用高运量，汐东用中运量不知有没有预留升级空间？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-03 13:37:00柯的八年执政也即将结束 他的功过就留在历史里吧
搞不好蒋万安上任后会有新的捷运路线规划出来，新的市府新的希望囉不然台北市现在都没有新路线提出来，最新的路线是2018年的东环段，目前在综合规划。但北市应该还有可以开发的轨道路廊吧
作者:
shter (飞梭之影)
2022-12-03 13:47:00台北反而应该开始开发快速线了，分流市内拥挤旅客
同意楼上，像是淡北社子快线用高架轻轨方式以60公里时速营运，设站少，快速到，这样有诱因吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-03 14:42:00先以淡水到台北车站的跳蛙公共汽车试水温吧....
作者: s1an (vul3m4) 2022-12-03 15:10:00
台北新路廊的问题 北捷局很被动再在环状动工前他们应该不会有其他动作
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-12-03 16:28:00
他有办法兑现深蹲换搭公共汽车我才相信他其他什么新路线规划
作者: dosoleil 2022-12-03 21:53:00
新北比较需要新线 目前泰板线还是搔不到痒处
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-03 22:06:00把痒处列出来吧 (可以看出泰板线的限制条件是不做高架)
觉得光复南路/延吉街是潜力路廊 距复兴 东环都有距离不如光复开接民生 过河到大园?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-12-03 22:43:00北淡跳蛙公共汽车？你是不是在搜寻756/757
请问原PO球拍袋丢了没 火气这么大XD上面会错意 当我没说 XDDDDDDDDDDDD
作者:
lysimach (lysimach)
2022-12-04 00:14:00这八年规划了什么？？
作者:
N102090 (N102090)
2022-12-04 10:57:00台北除了东环段，还需要规划“新线”吗？盖新线就在怨都给台北资源、没动作又说不积极
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-12-04 13:04:00大台北地区再盖新路线的边际效益很低了...北东南环段盖完、基隆汐东民生盖完，就差不多。
要五泰板线 林口线 社子线 深坑线 公馆线谁敢主张盖捷运我就干投敢
作者: dosoleil 2022-12-04 13:51:00
真的是缺钱 不然泰板双和应该能再塞条中运量或是万大通车后 多发些中和艺文(新庄)区间 (或307部分车次就不用再绕连城路了
作者:
alenn (Blurry)
2022-12-05 14:19:00第一次被卡就是柯P锅 台北段就是不想兴建 第二次才跟基捷有关 看起来汐止段前后一起建才有效益...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-05 21:37:00想问 在淡江大桥完工通车后 从捷运淡水站到台北车站(1)走淡北快-洲美快-环快到台北车站(2)淡江大桥-台64-台1线高架桥-台北车站 哪个会较快??
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-12-06 08:11:00楼上的问题只有等实际通桥之后才有答案啊，而且即使通桥后，不同日子的不同时间点(尖峰、离峰)，可能得到的结果也未必相同。
作者: dosoleil 2022-12-06 11:30:00
64五股往三重能直接东向的台一高架吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-06 13:01:00无法直接转 要经平面道路
作者:
yevvi (yevvi)
2022-12-08 14:08:00我觉得还是(1)，(2)一定塞车