泰板轻轨现在还在规划中，不知道有没有可能延伸到中和南势角甚至新店的可能性?
可是中和路幅都很小可能只能地下穿越民宅，不知道有没有好的走法?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-10-16 19:38:00环状/万大线：
看看国外的轻轨 我觉得像是307的路线设一条差不多 不然就是新北每个行政区内自己规划一条区内行驶接驳中重运量捷运的线还比较好 把人都带到捷运站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-16 19:39:00初步构想路线:莒光站沿中和莒光路延伸 右转中山路接桥和路高架跨越环状线与华中桥后 在二八张沟与中和沟之前下地然后右转福祥路接中和路再接终点宜安路宜安路可跟新中和公馆线衔接转乘 新中和公馆线走线:从安坑轻轨新和国小站沿安和路延伸 接中和景新街再接永和中正路 右转福和路过新店溪再接新生南路 之后沿旧南北线走或是方案二 中正路到底过中正桥沿重庆南路走 终点北门站
中和公馆线我希望公馆站设在水源市场之后穿过台大接新生南路到忠孝新生站
作者: dosoleil 2022-10-16 20:04:00
如果基隆路不能走 那只要能做好永和往橘线的联系 那跨河去公馆的必要性就不高了 橘线太挤 那就要分流到LG要转新生南 那何必走到水源市场 一开始就走思源街就好啊(反正都得挖超深
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-16 20:07:00所以我这方案就是走永福桥思源街呀....那方案三 新生南路右转和平东路再左转安和路 终点忠孝敦化也就是敦化南路与仁爱路中间的安和路 终点设在这可以沿忠孝东路四段146巷来挖连通道通到板南线忠孝敦化站
基隆路也不是不能走 但要挖很深才能避开地下结构体还有其中一段基隆路路宽很窄交通量大且无替代动线如果要挖的话不能改变地面现状
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-16 21:02:00所以在旧南北线计画中 走的那一小段基隆路(光复-辛亥)就采潜盾通过了
都没人推~推个我觉得如果利用仁爱路三段的分隔岛中央做浅层开挖 对分隔岛的外观影响不大 那偌大的分隔岛也多了点机能耶
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-16 21:49:00爱国西路的绿线就是用分隔岛盖通风口与逃生口但对于捷运路网来说 仁爱路却是很难利用到跟板南线与信义线距离都近了些....
也是 新生南路跟复兴南路都是已经有路线的地方 不能转
安和路底下也是瑠公圳支流加盖好像民国50几年都还是河
作者:
ciswww (Farewell)
2022-10-16 22:20:00此题靠转乘即可
作者: dosoleil 2022-10-16 22:38:00
西藏新生路下也都是排水干道 不过新生印象是闪过 西藏不知是何解 而敦南附近的干道似乎就在安和 要挖也不一定轻松 (vs 基隆路的水电干管
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-10-16 23:12:00国外轻轨钻入地下通常不会太深太长，除非是共用地铁或是共用其他铁路地下区间，让轻轨变成一种纾解出来地下化区间(通常是市中心downtown) 往外围轻轨的疏运方式，泰板要往中永和.......我觉得顶多延伸到中和环球附近就好，剩下的道路实在不是很好的线型
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-16 23:47:00轻轨走地下成本和中运量不会差太多，要增加便利性，不如调整站位把莒光站转乘距离缩到最短，用万大线接驳
许愿的话，我比较希望泰山轻轨可以考虑开一条支线走地下过河接竹围或是关渡
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-10-17 01:30:00那是走芦社大桥接社子轻轨吧
作者:
jmt1259 (船桨)
2022-10-17 08:40:00汽车跟轻轨可以共用道路啊
新北市也只有文化路有公共汽车专用道 而且是半残公共汽车专用道就能解决的事情为何一定要铺轨道放电动公共汽车上去跑 不用机电 想要路权提高就盖高架 跟轻轨不是一样的意思吗 费用省 工期快 下高架到一般马路想延去哪里自由自在。罗斯福路自小客满到景美 公共汽车走专用道一路顺到古亭