楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 00:20:02南高雄要有高铁看来机会不大
高雄捷运可以比照桃园机场捷运开快速列车吗?
实务上有没有困难点呢?
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-10-15 00:47:00应该高捷无法识别过站不停的讯号
你是指说红线开南冈山-左营-高雄车站-小港这样？ 这区间没通过线哪能这样搞
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-10-15 01:01:00坐台铁不是比较快
作者: siowan135 2022-10-15 01:21:00
红线R16到R11也就10分钟是要多快
但高铁站到机场要搭将近半小时，要开快速列车也不是不行，就是前面推文讲的没通过线就无解
左营到高雄车站又没多远左营目前通勤量也还好又没到爆满台中车站跟乌日离更远运量更大都没盖高铁了
楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 02:03:00高捷可以优化一下，这样就有快车了啊！
作者: siowan135 2022-10-15 02:03:00
请说怎么优化？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 02:04:00没有通过线其实就跟输送带一样无法超车....
楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 02:08:00挖待避区会不会比盖高铁省？值得投资吧？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 02:09:00怎么挖?? 在不妨碍现有营运之下
楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 02:13:00因为我不是专业工程人员，只是提出构想！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 02:14:00站间大多都是潜盾隧道 只有剪式横渡轨与袋状轨是要明挖的
楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 02:15:00如果工程可以克服，这个构想如何？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 02:15:00如果说在一对潜盾隧道间加上袋状轨 则该段潜盾隧道势必得挖开改造 但这样也就会直接影响甚至是中断营运 故并非首选如果能够把通过线(袋状轨)放在月台下面就好了但世界上有这样设计的吗....??
我觉得很多人希望延伸至高雄车站，是因为不想看到高铁倒退噜到效益非常低的东高雄站，虽然东高雄县已经吵着要延伸潮州了问题是在于要开挖，高雄市民不见得想要
要在现有路线下方开挖通过线压根不可能 先决问题在要怎么挖？ 不管明挖回填还是放潜盾机 第一个碰到的就是原始的捷运隧道根本绕不开 而且要接上原始轨道进站 一样要中断营运去腾空间来建造道岔跟转辙器 这些只要在一开始设计就没打算做的话 后面基本就不可能做了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 02:32:00那如果是在一开始盖的时候 就在月台下方盖通过线呢??
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-10-15 02:35:00发文前先看一下左营跟旧市区距离
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-10-15 03:48:00东西线表示
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-10-15 04:39:00小田急表示韩国我记得首都圈哪一条也是后来加通过线
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-15 04:49:00台铁新左营坐到高雄不就好了自强号刷电子票证上车
楼主:
bingxuan (像裴帅吗？)
2022-10-15 05:18:00未来南台湾S科技廊道成形,从台南 路竹 去小港机场一定多所以高捷机场快线应该有思考的机会!!!
作者: keita2277 2022-10-15 07:17:00
认真回：高捷红线延到桃机比较有希望
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-10-15 07:47:00无脑跳针仔来了
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2022-10-15 08:38:00黑皮那几篇高雄相关的影片跟收钱业配没两样吧，最新那集甚至直接告诉你他就是在业配
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-10-15 09:19:00
黑皮这片不是业配吧… 不要乱抹黑好吗如果要去影射他的拍片目的想要削弱论点的价值的话就算了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-10-15 09:29:00其实有点感觉....黑皮已经被困在高雄了....最近拼命做高雄专题 算起来已经连续八部了....只希望黑皮下一部能逃出高雄 做其他主题 最好是国外的
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2022-10-15 09:50:00车评说空间还可以接受就是空间小 youtuber说捷运未来10年或有效益就是…不过意淫高雄未来几条比幻想台南实际多了
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-10-15 10:12:00
其实之前他也做过好几集台中不过他的确蛮喜欢高雄的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-10-15 10:45:00地下的东西没有预留要后期加可以 但要钱！钱！和钱！
没看到黑皮上新片，我讲的是上一集，开箱轻轨那集高雄能分析的也没了吧，都把路网规划拿出来讲了高市府的路网规划除了有他影片一直提到的直通运转问题外，还有郊区段没预留待避空间，根本没办法开直达或半直达列车。以冈山路竹延伸线为例，路科上班的工程师如果不是住在楠梓以北，真的愿意天天搭站站停的列车通勤？高铁站到南冈山的行车时间就要将近20分钟，高雄的路也不像双北一样小条容易塞车，不想办法缩短行车时间根本难以跟私人运具竞争
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-10-15 11:29:00
喔喔 原来是讲轻轨 那个是实实在在的业配没错不过通常住市区去路科上班都是开国1啦所以就要看国1路科-高雄段有多塞了通勤大概40min差不多就是界限了，路科到高火少说要这么多时间但如果住在国道附近的话可能就更没有动机要使用捷运通勤了
作者: keita2277 2022-10-15 12:56:00
跳针仔？都各种无稽了还少我这句？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-10-15 15:35:00谁说你啊别太看得起自己
作者: keita2277 2022-10-15 15:36:00
喔是齁
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-10-15 15:37:00555555
我是觉得黑皮探讨的仁武不错，仁武根本被高雄市捷运局遗忘了不过左营大路要盖轻轨，感觉有难度喔仁武人口快超过冈山了，实在要有一条捷运，不过可能较难规划吧
仁武的问题基本上地理位置占蛮大问题的 它本来就不在高雄的产业发展轴线上 地理上又被澄清湖跟国道一号隔开 而且高雄的发展区域往桥头路竹靠拢 仁武捷运的开发顺位自然往后延
作者: hostage911 (晴天雨天) 2022-10-15 17:30:00
不是台北要的没有讨论价钱，台湾风气。
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-10-15 20:19:00桃园机场捷运根本没赚钱，你拿一条没赚钱的路线要比照什么？比负债的速度吗？
高铁没到高雄车站等于高雄没高铁啦左营转高雄都半小时去了，我不如一开始就搭台铁
所以你要从南港/台北/板桥/台中直接搭台铁？ XD
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-10-16 01:51:00机捷没赚钱没错 所以哪一条有赚钱？
高铁没到高雄车站但至少能透过捷运到，台南那样才更叫没到
作者:
TheArrow (TheArrow)
2022-10-16 16:24:00我觉得有一招解套方式噎 就是把新左营车站改名叫高雄车站 啊高雄车站就改叫建国车站就好 这样最省钱^_^
楼市上，会不会你这两站改名后，市议会[旧址]都还没改名前金（X）
作者: wayne48190 (wei) 2022-10-16 23:24:00
高雄车站（旧址）
作者: globeMIX (心焦难耐) 2022-10-16 23:38:00
台铁路廊给高铁 台铁倒退噜（x
黑皮做的功课非常多 然后这里的推文就用死忠、别困在高雄几句话带过 到底是?