来源：台中城脸书粉专
https://i.imgur.com/6abcL3b.jpeg
中捷绿线九张犁站的南侧出入口、
跨越台铁连通道兴建工程，
目前进度已在今日（10月7日）公告
《施工标委托专案管理服务》之招标来寻找顾问公司，
代表此案将开始启动，期望可解决南侧居民方便搭乘捷运、
提升该站运量等问题
另外九德区段征收计画在今年9月21日
由内政部召开土地征收小组审议后，
决议此案以《补正后准予征收》为结论，
仅需请市府修正报告并报部确认后就核定计画，
来接续后续开发流程
- -
看来九张犁的出入口有初步进展惹
只能说希望早日盖好
99 九张犁那可怜的日均运量

所以这连通道为何当初就不一次盖好??

征收跟不上啊 还是要强占民地？

终于…

当时这边有土地重划问题，地主不愿卖地，直到现在才搞定

好奇要怎么跨过那一大片农田 还是要等农田重划完才能盖桥 另外大庆到乌日铁路有计画高架化 桥盖好用了十年会不会又要拆掉

什么年代了，还能说出强占民地这种话？

要盖南口 不是只是架楼梯欸 需要开新路&整地不说 对未来九张犁整体的征收程序&回馈计算也有影响

为什么不考虑保留设站空间，等周围处理好在开始施作站体？

好问题 反正台中捷运够慢了 不差多停这站

当初没想到可以比照机捷A2a/A5a先预留而不建站体吧？

拖这么久 唉

这天桥没四年盖不出来吧

为何不先预留站体而是直接盖好的原因就是因为重划延宕拖到进度啊 本来九德区段重划是在捷运通车前就要完成，结果因为土地纠纷停摆好几年，搞到前几个月才开始配地作业，连捷运都从表定的2011年拖到2014才开始土建作业

如果当时连北口都取得困难 就会是预留站体了

出口有新道路接上应该是会好很多