其实应该反过来, 是尖峰时间
为了最密集班距
所以加强起步跟煞车的力道
达到列车可以容纳更多在线路上
如果你有搭过早上
府中站出发的特别列车
特殊加班车是贴前面那台车开的
所以会一直紧急煞车再紧急加速
就算平时一般板南线
很多车站都有上下车
影响班次的问题
只能透过更快的加速追上去
把时间追回来避免影响后面
但是整体的行车时间
应该并不会快到哪里去
因为时间都浪费在上下车的人潮
如果你也有搭过香港港铁的尖峰车
中环发车都是115秒列车间距
那感受更加强烈 ,
就是会冲的很快然后再紧急煞车
其实非常不舒服
至于有人提到末班车
末班车因为出发每一个站
都需要在时间点上
早点到也不能早点离开
干脆就慢慢开
非专业人员,
只是按照我的理解来回答
※ 引述《newflag (new one)》之铭言：
: as title
: 最近跟同事在讨论
: 班次的话大家都没有异议，非上班时间班距会比较长
: 但大家讨论，如果非上班时段 (可能是早上九点后?)
: 似乎感觉车速有比较慢，但不知道是不是错觉
: 因为有时候早一点下班，板南/淡水线"似乎"就没有飙这么快