[新闻] 高捷小港林园线厂商说明会 力拼年底动工

楼主: y11971alex (Indigo)   2022-09-01 16:53:32
https://udn.com/news/story/7327/6578573
高捷小港林园线厂商说明会 力拼年底动工
2022-08-31 16:44 联合报/记者林巧琏/高雄即时报导
高雄捷运小港林园线预计年底动工、119年通车,今天高市捷运局举办厂商说明会,吸引
56家厂商到场,有7个国家的团队到场。高雄市副市长林钦荣表示,小港林园线在110年12
月启动综合规画,不到1年时间,上周就获国发会审定通过,市府将加速脚步在今年底动
工。
小港林园线未来采区间车、全程车营运模式,区间车将在R3至RK1间行驶,全程车路线则
为RL7至RK8,交锋时段两路线班距都是8分钟。
小港林园线总长11.59公里,路线从R3小港站向南延伸至林园,将设置7座车站,分别为地
下6占、高架1站。路线行经临海工业区、林园工业区、新材料循环经济产业园区等3大国
家级产业园区,年产值逾1.52兆。
林钦荣指出,小港林园线不只是建构南部半导体材料S廊带完整交通联外路网的重要基础
建设,更让小港、林园居民有一条不受港区重车威胁、安全回家的路,这也是该地区过去
长期背负国家经济发展使命,付出沉重环境污染代价后的翻身契机,未来受惠于捷运建设
完工通车,小港林园地区将可迎来地区大发展。
林钦荣说,市府将以“捷运场站联合开发,辅以TOD发展规画”、“捷运沿线既有农业区
变更为都市发展用地,区段征收开发”、“推动危老都更,强化商业机能”、“捷运路网
串连产业用地储备”等四大发展策略,为小港林园地方发展勾勒蓝图,期以前开策略性方
案,充分支援地区发展需求,最重要的就是要让地方民众好谋生、安心居。
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 16:57:00
黄线都还没呢
作者: yoshiringo (《高雄版东海》)   2022-09-01 17:05:00
真快.....
作者: ron19971997 (rR)   2022-09-01 17:40:00
这条比较短 应该比较容易招标 感觉会超车黄线
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2022-09-01 17:56:00
行政院还没核定 黄线应该还是会比较快发包
作者: nicesky115 (好天)   2022-09-01 18:51:00
黄线厂商说明会4月就办完了
作者: fman (fman)   2022-09-01 19:00:00
虽说延伸线本来进度就会比较快,但这真的也太快了
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2022-09-01 19:03:00
年底很难啦
作者: popopal   2022-09-01 19:58:00
别小看林园 说不定能量早留给林园延伸线了XD
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-09-01 21:10:00
夭寿快
作者: gogodavid (yes~)   2022-09-01 21:25:00
其实林园段说不定是整个高雄大众运输最有吸引力的路段,因为进城的沿海路大车太多很恐怖,盖好后去市区可以优雅搭捷运,安全性大提升
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 21:53:00
林园线的稳定客群应该会很忠实,毕竟大车就在那不想跟大车共道的就只能选捷运进城,安全又快速如果市区路网做起来,林园乘客们应该会充分利用同样道理,冈山路竹来的乘客也是一样市区内的居民反而不是捷运的潜在客户,因为私家车太方便,根本不用捷运所以高捷一直开发延伸线的策略是对的,真的会搭市区内路网的就是从郊区搭捷运来的乘客
作者: l861128 (圣哥)   2022-09-01 21:59:00
高雄还有一个问题就是人口集中在市区,郊区没有庞大的进城人口
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 22:00:00
市区房价继续上涨,郊区就有人口了,台北市的外移人口都住到新北、林口这应该是台湾的城市发展的必然结果
作者: l861128 (圣哥)   2022-09-01 22:02:00
但高雄没有这个趋势
作者: z25679z25679 (minminte)   2022-09-01 22:03:00
因为目前市区房价还不够高,等市区最便宜坪均来到3字头就会开始外移了这几年房价应该会慢慢突破到一个不合理的区间市民觉得市区价格高的不合理,要嘛搬去其他城市,不然就是搬去郊区台中捷运如果优先盖连接郊区的路线,像是屯区捷运/蓝线,运量一定很高
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2022-09-01 22:11:00
绿线就是连接郊区跟市区的路网阿,而且连接南屯西屯北屯才是真屯区捷运吧XD
作者: l861128 (圣哥)   2022-09-01 22:27:00
主要还是要符合各地的通勤方向
作者: fman (fman)   2022-09-01 23:00:00
林园只有七万人,不要太期待当地进城流量,至于通勤人口,那边主要都是工业区,捷运没有到工厂门口,所以可以预期原本开车骑车的人还是会采原载具以便door to door,而高雄市的人口移动趋势是从市区往北的,所以红线北延以及紫线都会比这段重要,钱要花在刀口上高市府的财政状况又不是很宽裕,所以我一直反对先做这段,但中央喜欢高市府也乐得执行,就造成这段进度飞快,那我也只能期待早日通车了
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2022-09-01 23:04:00
虽然对工业区期待不高,不过目前小港站的确看得到中钢员工在使用
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-09-02 06:47:00
只要台南捷运红线以及捷运延伸至东港都盖好,就能从台南坐到东港了
作者: t89410273 (Tony Markson)   2022-09-02 07:33:00
感觉厂商积极给高雄不少力,小港林园线和黄线应该会ㄧ次就决标了,反观北捷环状线南北环段和万大线第二期…
作者: keita2277   2022-09-02 07:58:00
恒春后壁一车直达就是赞
作者: keydata (keydata)   2022-09-02 08:11:00
一次就决标?黄线土建流标没在上架正常第一次流标后会马上不改就上第二次,2次都没人投流标后才好有借口调价钱,这次是连不改上第二次都忘了...
作者: YellowWolf (YW)   2022-09-02 11:38:00
希望顺利招标快点开工
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2022-09-02 13:41:00
黄线土建流标过了机电也流标过一次 第二次才标出去
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2022-09-03 00:48:00
雄黄线土建标约790亿,北捷万二南北环标案也才150亿上下雄黄土建标要四家营造厂一起共同投标,要怎么凑出这个团队真是个大问题?不知顾问公司为何要这样建议孤注一掷?
作者: jeter17 (smart1599)   2022-09-03 02:48:00
支持
作者: keydata (keydata)   2022-09-03 10:42:00
顾问公司正常都是执行业主意志啦你是业主,开会跟一个代表开还是要分四五个约开四五次XD,业主人够多像北捷就没在怕
作者: liga504123 (崩溃博览会)   2022-09-04 01:05:00
公开招标第一次流标超级正常的好吗!
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-09-04 01:12:00
el大意思应该是 高捷黄线与其整个当作一个标然后要求四间营造厂联手投标 不如细分成几个区段标 然后各区段标由一间营造厂带头投标并负责 这还比较好吧

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com