小港林园捷运线国发会最终审定通过 将报请行政院支持核定
今天率捷运局、交通局、环保局、经发局、财政局、地政局等市府跨局处团队出席由国发
会龚明鑫主委召开审查“捷运小港林园线建设及周边土地开发计画””综合规划报告，获
国发会审查通过，本案将即呈报行政院核定。
小港林园捷运线全线规划有6座地下及1座高架车站，合计11.59公里，总建设经费暂核定
533.12亿元，预计年底动工，119年通车。今日经国发会审议结论：本案经交通部定位本
捷运线系统为供给型导向之捷运建设,与其他需求导向之计画不同，案内规划配合国家产
业园区发展，整体都市规划及大众运输需求，提供高雄市小港、林园区安全、便捷且低碳
环保之轨道运输,并结合大众运输导向(TOD)发展策略提升捷运运量，且高雄市政府与屏东
县政府对后续捷运衔接屏东之规划已有共识，建请行政院予以支持。
回顾本案自陈市长109年8月底就任后，考量小港区、林园地区当地承载经济发展污染，为
了协助产业转型、达到净零碳排政策目标，109年10月于议会施政报告宣示推动小港林园
线。市长责成市政府捷运局2个月内研议可行性评估修正报告，故于当年12月以“红线一
车到底、全线11.59公里，6座地下及1座高架车站”提报交通部审查，110年12月获行政院
核定后；立即提送综合规划报告送交通部审议，并同步进行环境影响评估，111年7月环评
通过，综规报告今日国发会审议通过。全案从修正可行性评估到综合规划通过，不到2年
时间，市府展现高度效率。
小港林园线起于高雄捷运红线R3车站所预留之隧道，续采地下隧道往南延伸，经沿海二路
、沿海三路、中门路、沿海路四段~沿海路二段，于林园11号公园后爬升，于中芸排水前
出土爬升为高架，止于高值化产业园区前，经过店镇、山明、凤宫、凤鸣、中门、顶厝、
文贤、东林、五福、凤芸、中芸、溪州等12个里，服务林园、小港总计22万人。
小港林园线同时也行经三大国家产业园区及两大工业区，包含“新材料循环产业园区”、
“临海工业区”、“高值化产业园区”、“林园产业园区”、“林园工业区”，年产值合
计超过1.52兆，将以优质捷运，吸引厂商人才进驻，提供5.9万就业人口通勤使用，并引
领三大国家产业园区发展，串联台积电等南部半导体“S廊带”，启动钢铁石化产业转型
，产业升级迈向高值化发展契机；此外也配合大南方计画，未来RL7高架车站将与屏东高
架轻轨转乘，延伸至东港、大鹏湾，发展蓝色经济整合示范计画，创造观光产值。
另为鼓励民众使用捷运，市府已组成跨局长专案小组包括：捷运局、都发局、地政局、经
发局、交通局、水利局立即启动TOD大众运输导向都市计划通盘检讨规划开发，于RL4、
RL5、RL6站周边规划住宅区及商业区，办理捷运开发，以挹注捷运建设经费；并将既有农
业区，变更为都市发展用地，面积总计约估180公顷，以区段征收进行开发；并期本捷运
系统完工前，即完成都市发展用地之变更、捷运联开建设及区段征收之开发，预计增加
3.5万居住人口及1.2万及业人口来使用本捷运系统。同时平均地权基金将挹注供给捷运建
设经费。区征后之公共设施用地优先做为公园、滞洪池、道路、学校用地、社福设施用地
等使用，提供居民优质的生活环境。交通局也将预先规划接驳公共汽车，引进最新式电动公共汽车
，提供通勤、通学、洽公需求接驳转乘服务，并从现在开始增设50站1,000席UBIKE，推广
低碳环保之共享运具，实现净零排放目标。期待行政院尽速核定综规报告，让林园翻身丶
美梦成真。
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