谈捷运建设 台南市长参选人各有主张
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2022-08-21 01:14 联合报 记者吴淑玲、郑惠仁、周宗祯、修瑞莹／台南报导
台南是6都唯一没有捷运，旧县区大众运输也不足，捷运建设成市民关注话题。黄伟哲说
，捷运路网已获中央核定，正积极推动；谢龙介认为中央核定的跨座式单轨不适合台南，
应采悬吊式单轨；许忠信认为旧县区也要规画；商毓芳认为高架捷运破坏古都，不如改善
溪北等公共运输；林义丰主张与双铁路网结合并延伸溪北。
黄伟哲说，捷运系统整体路网已核定，延续推动第1期蓝线、蓝线延伸线、绿线及红线，
他上任后推动府城、南科及沙仑三核心生活圈交通链结优化，路网规画时特别纳入深绿线
及黄线，透过捷运强化南科、沙仑台南产业发展双引擎的交通链结，塑造科技生活新廊道
并带动都会区蓬勃发展。
谢龙介指出，台南捷运共99公里，采跨座式单轨兴建，初估经费约3千亿元，城区道路不
宽且人口集中，德、日都采高架悬吊单轨，德国更使用1百多年，如采高架悬吊单轨，施
工期短，建造经费更便宜，悬吊式单轨较适合台南，且技术可克服，减少交通黑暗期。
许忠信认为台南捷运不能只规画旧市区，旧县区的佳里、盐水、新营等区人口够多地点也
适合，可针对当地生活圈规画轻轨捷运，连结台铁扩增大众运输能量，改善交通与居民生
活品质。
商毓芳说，旧市区规画的高架捷运会严重破坏古城景观，对努力发展观光的台南来说，并
不是好的方案，但如要地下化，花费的经费更多，有这些钱还不如拿来改善溪北与偏乡的
公共运输，效果更好。
林义丰赞成利用捷运解决交通问题，认为规画时一定要结合台铁与高铁路网，并扩展到溪
北地区，才能让各区平衡发展，解决市区交通壅塞与停车不便的问题。