9日下午环状线一部列车异常已排除 异常原因将于收班后详查
发布机关：台北大众捷运股份有限公司联络人：凌启尧、毛凯玲、02-21812345
9日17时30分环状线幸福站往大坪林站方向，一部列车于进站之前无法自动行驶，行控中心
安排人员上车，并依SOP请车上约120名旅客于幸福站下车改搭下一班车，延误时间约16分钟
，至于列车异常详细原因将待收班后详查，造成旅客不便，台北捷运公司深表歉意。
列车异常处理期间，采弹性调整班距因应，行控中心加强广播、另透过公司网站及“台北捷
运GO APP”主动加强宣导，旅客如因本次异常中途提前出站或已进站不搭乘等，均可洽车站
办理退费或更正电子票证车票资料。
https://pse.is/4cenju

北捷：我就烂

新北捷：赞

还好新北捷自己抢去了

来一个会影响MKBF的了

北捷的专业团队 赞

还好要给新北了

看看淡海轻轨的旅客资讯系统，之前提的问题不知都解决了没，说真的我对于新北捷运能否经营好环状线还是有一些疑虑，旅客资讯系统是捷运系统的门面，而且是最好解决的，还有淡海轻轨列车噪音这么大，三年多来新北捷运好像也没有想要改善环状线比起轻轨复杂泰多，新北捷运也知道这点，所以目前的方向是把北捷这批人移转过去，这样才能维持原本的服务水准，但新北捷运有没有考虑到，万议员工不想留在你家你要怎么办？万一而且考虑后续路段经营权的不确定性，如果我是员工的话，我也会认为先回去北捷对我比较有力，将来如果整条环状线重新给北捷的话，我的年资什么就不用再重算一次简单来说，新北你要拿下来的话，你必须有办法确保后续路段还是归你营运，这样公司才能经营长久，否则对员工来说，移转过去就是一个定期契约员工对于工作如果有不确定感那问题会很大