[闲聊] 台中蓝线综合规划的几个极简摘要
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-06-30 15:36:42
综规报告一共900页，加上我又是在昨晚睡前翻的，所以都是快速滑过去浏览，只有在遇
到想看的部分才会停下来看而已。
懒懒地分享一些之前没公开或后来有更改的部分。
1. B1站的部分，报告中清楚写到机厂位置被台中港打枪两次所以决定移到大肚山上，连
带更改B1设站位置。至于站点位置之前已经战过好几次了。
2. 看这公共汽车专用道通过运量，真的不考虑先盖到沙鹿车站就好吗？
https://i.imgur.com/Qnub2RR.jpg
https://i.imgur.com/um8JxQv.jpg
3. 原来市府有考虑过在高架前提下截直取弯到沙鹿车站后方就近转乘的方案，但因为中
华陆桥阻隔用地取得困难，加上过多垂直弯道，所以最后采用我们现在看到的从沙鹿车站
北方450公尺越过的方案。
https://i.imgur.com/rilZcx1.jpg
4. B4沙鹿站在台铁西侧，会设在现在的陆桥正上方，先拆除现有中山路引道然后在原本
引道位置为捷运落墩，最后在捷运高架桥墩两侧重建引道。
https://i.imgur.com/qsKWfPZ.jpg
到想看的部分才会停下来看而已。
懒懒地分享一些之前没公开或后来有更改的部分。
1. B1站的部分，报告中清楚写到机厂位置被台中港打枪两次所以决定移到大肚山上，连
带更改B1设站位置。至于站点位置之前已经战过好几次了。
2. 看这公共汽车专用道通过运量，真的不考虑先盖到沙鹿车站就好吗？
https://i.imgur.com/Qnub2RR.jpg
https://i.imgur.com/um8JxQv.jpg
3. 原来市府有考虑过在高架前提下截直取弯到沙鹿车站后方就近转乘的方案，但因为中
华陆桥阻隔用地取得困难，加上过多垂直弯道，所以最后采用我们现在看到的从沙鹿车站
北方450公尺越过的方案。
https://i.imgur.com/rilZcx1.jpg
4. B4沙鹿站在台铁西侧，会设在现在的陆桥正上方，先拆除现有中山路引道然后在原本
引道位置为捷运落墩，最后在捷运高架桥墩两侧重建引道。
https://i.imgur.com/qsKWfPZ.jpg
作者: doraemon129K (å°è–›) 2022-06-30 15:52:00
是说不然考虑像日本六地藏站那样，把沙鹿车站月台北移也可以呀只有月台北移的话 既有车站入口不变，然后离捷运转乘更近，可为双赢？
作者: el1901 (终点站 徐汇中学) 2022-06-30 16:01:00
这是6/28台中捷运处公开阅览蓝线基本设计案到7/4截止，有兴趣可前往下载研究。我只看到5.1章以后蓝绿两线不会过轨，代表蓝线会是独立系统，可能就不会再采用绿线系统规格车厢？
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-06-30 16:11:00
以征地作为拒绝理由蛮特别的，至少建国路靠台中车站那侧，在台湾大道到八德街间的建物应该要征收，不然每次都阻塞在那一段，征收了蓝橘线还有台铁都能集中，不征收是要省钱吗？https://i.imgur.com/19YIUgo.jpghttps://i.imgur.com/OkBJnoz.jpg
作者: keydata (keydata) 2022-06-30 16:47:00
中央没补助地方的用地征收XD
作者: dosoleil 2022-06-30 16:58:00
要征收要想好呦 大智慧那栋两年前7亿是说干城站说得征收 是公园站还是车站站 还是地下补偿!?
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-06-30 17:13:00
干城的部分是指像文中附图那样绕过干城跟蓝线平行转乘的提案。抱歉市府的原字是“用地取得风险大”，这部分我记错会在本文修改https://i.imgur.com/WKpLxNY.jpg
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-06-30 17:26:00
建国路拆迁两侧民宅建物，为什么结论是不可行？意思是要削足适履走远一点转乘？都花上千亿盖条捷运，舍不得花50亿拆迁补偿，大撒币的一体适用的老人健保补贴、公共汽车应酌收基本费用取消免费政策、调高路边停车费与取消月票制都不做，还要台中忍受片段建国路缩减多久？
作者: Vram (Gin) 2022-06-30 17:27:00
同1F，觉得台铁沙鹿站北移比绕路方案好，只是不知道经费的差异多寡，看空照是农地
作者: dosoleil 2022-06-30 17:33:00
记得北移一直在讨论范围内 但大概也要等海线高架公听会后才能定案 (不过蓝线不先假设一下吗 应该能美化数据吧
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2022-06-30 17:50:00
台铁沙鹿站要单纯双线化还是要高架化就是问题(更不用说有些人就是鄙视台铁)
作者: rail02000 (台中2B月台) 2022-06-30 18:08:00
推整理
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-06-30 18:23:00
报告中有提到北移https://i.imgur.com/5lj4gVZ.jpg补个综合规划报告传送门https://reurl.cc/x9VR7b
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-06-30 18:36:00
觉得有点意外的是，市政府站贵为转乘大站竟然只弄两个出口，文心路东侧没有出口，惠中路也没有出口，也没看到地下街的规划不过蓝橘线衔接轨的地方说不定可以挖地下街，不过中正路就会像中坜站前一样一直封路了
作者: duodeviginti (XVIII) 2022-06-30 18:37:00
正英路站连累其他站 真的怨不得人攻击
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-06-30 18:41:00
然后那些议员应该去年就看过综规报告了，不然不会放出新闻说第二市场会有土地被征收
作者: h120968 (h120968) 2022-06-30 18:46:00
弯过去就是板桥站2.0 会被干爆
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-06-30 18:50:00
我要修正一下，市政府站是两个地面出口加上一个转乘口，地面的就是G9-1的一楼跟台湾大道北侧，转乘口就是电扶梯连到绿线付费区的，但我觉得惠中路那边再多一个地面出口会比较好。至少在还没有地下街的状况下也能衔接到百货公司然后这是三月送审的综规版本，细节的部分在新版的可能会有改变*看起来是
作者: chao811023 (土伯) 2022-06-30 19:48:00
推整理
作者: fs1314520 (=..=) 2022-06-30 20:01:00
捷运是百年建设 就算很麻烦要征收也应该努力去谈 mainstation的转乘要走这么长的距离真的是老实说会被后人抱怨到不行，况且又不是远期路网已经挖到没地方挖了，初期路网的重点转乘站就弄一个这么远真的是很没远见与规划的设计
作者: coffeemilk (雷克) 2022-06-30 20:30:00
看台北捷运万大线LG 04出口争议，那个加油站还挂布条，死也不愿意被征收，我觉得这些案例都会让后续在规划路网时会很小心避免重演，LG04 后来透过变更站体出口来解决，但台中橘线要弄成平行转乘是路线路轨要穿越民宅私有地，万一也来个死都不肯，那就麻烦了，倒不如先这样暂定，然后去问问看会被穿越的地主和屋主意愿？
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-06-30 20:35:00
蓝线综规报告中有画出橘线站体的位置，就是在建国路上，夹在南京路与建国路240巷之间https://i.imgur.com/0YOsMxo.jpg觉得橘线站体可以设置在大智北路，然后再转弯走复兴路，也能让文创园区那一站离文创园区更近
作者: cheng1990 (ㄚ政) 2022-06-30 20:57:00
火车站附近的地产权太难处理了 真的是不要征收比较好
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-06-30 21:01:00
橘线如果从大智转复兴，新时代跟秀泰绝对爽死
作者: TCMeiji 2022-06-30 21:05:00
科博馆站比起英才路口 勤美金典sogo更需要出口
作者: dosoleil 2022-06-30 21:12:00
走后站也是不错的选择
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-06-30 21:12:00
移到中港路经国园道的话，科博馆对面星巴克那排跟全国都可以准备都更了，然后勤美集团乐翻天
作者: allenmau (毛毛) 2022-06-30 21:47:00
感谢您的分析跟整理
作者: rail02000 (台中2B月台) 2022-06-30 22:10:00
正英路既然主打转乘，刚好出口旁又有停车用地，希望能像日本的车站有站前圆环，让公共汽车开进去方便转乘而不像现在专用道跟一般站牌有段距离
作者: minghfudia (magnificent bright) 2022-06-30 22:37:00
https://i.imgur.com/w0EO1dO.jpg就像上面说的在大智北路设站离火车站近又离转运站近然后走后站也不错吧
作者: a20731 (培养皿) 2022-06-30 23:41:00
橘线真的超多弯
作者: souken107ttc (ソウケン) 2022-07-01 00:36:00
蓝橘线一定要弄成平行转乘啊...请问有原文资讯的档案连结吗
作者: alfielaw (fais ce que tu veux) 2022-07-01 01:25:00
同意coffee大 有些地主就爱狮子大开口而且不缺钱 觉得这样规划算是不完美中的最佳解了
作者: rayisgreat (竹枫岚雪) 2022-07-01 01:45:00
推！
作者: YellowWolf (YW) 2022-07-01 02:34:00
推
作者: weyward (chuo ward) 2022-07-01 03:03:00
蓝橘线转乘感觉烂了 没救了
作者: pololo61201 (噗囉囉) 2022-07-01 08:06:00
推
作者: keydata (keydata) 2022-07-01 08:23:00
现在地主屋主超难谈的，都已经是是市价征收也不容易谈XD,出入口都谈不出来了、还去搞路线段上的，搞路线段拆环评只问你地主屋主同意吗？然后就回去再来
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2022-07-01 09:20:00
政府该强硬就要硬 不是整天用民意牺牲百年建设
作者: cheng1990 (ㄚ政) 2022-07-01 11:23:00
楼上 这种作法比较适合对岸哦
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-07-01 11:30:00
所以啊，替代方案中只有走沙鹿后站弯进去的方案，因为走前站要征收的房屋太多，遇到狮子大开口就盖不出来了
作者: chin5214 (我是软茄) 2022-07-01 14:35:00
东别那个位置真的悲剧，希望可以往国际街靠近
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2022-07-01 14:52:00
适合对岸又如何 而不是盖个转乘烂的车站骂100年
作者: YellowWolf (YW) 2022-07-01 14:55:00
东海别墅商圈站的位置怎么会这样
作者: dosoleil 2022-07-01 15:10:00
就看有没有要花钱开新路了 花费应该不比挖地下街贵
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD) 2022-07-01 17:06:00
强硬？别开玩笑了，能强硬台南铁路地下化早就完工了，现今这个时代土地取得成本就是轨道建设的硬伤顺道一提中捷九张犁跨台铁的天桥也是卡在地主不愿卖地，现在车站的出入通道还是用租的，九德区段征收才刚开始公听会协调而已，没乔好之前真的是想都别想
作者: labbat (labbat) 2022-07-01 22:55:00
台南是尊重民意呗
作者: over999 (唉呦) 2022-07-02 00:00:00
规划得真烂 干脆不要盖 笑死等了这么久 花这么多钱 结果跟BRT一样随便塞给你真的是教训到自己了
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-07-02 00:15:00
想请问hello大，所以绿线九德站在盖之前是不是台铁还没经过，所以才没想到需要天桥跨越铁道？更正：九张黎
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-07-02 00:18:00
其实是“犁”
作者: zivking (想不到指定填写原因：要S) 2022-07-02 00:29:00
是，犁犁犁。所以是九张犁盖了才有跨越台铁铁道问题？
作者: candystone (你家在我心里) 2022-07-02 14:19:00
走民权路可以平行转乘，翘屁股硬改
作者: styyu1281 (onlybreeze) 2022-07-02 18:36:00
征地骂侵犯人民财产，不征地又嫌规画烂
作者: syba (嘻巴) 2022-07-02 19:55:00
直走台湾大道：弯道少，难转乘；绕道：弯道多，转乘有比较好做吗
作者: souken107ttc (ソウケン) 2022-07-02 21:50:00
B16(科博馆) 没有在中港路南侧的缘道上开一个出口有什么考量吗... 这没有出口说不过去吧？*园道
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD) 2022-07-02 22:10:00
乌日三小站都有跨台铁天桥的设计，你可以去中捷官网看一下九张犁站的介绍，底下的照片就可以看到月台下方穿堂层有一个方型的封闭缺口，那个就是本来要兴建的位置
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨) 2022-07-03 00:39:00
支持在台中港用沉管隧道盖海底机厂沉管隧道可以模组式兴建
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-07-03 02:40:00
综规的车站出入口只是初步规划而已，实际要等到基本设计才比较看得出结果
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-07-03 10:22:00
在附录中，港务公司第一次的意见倒是希望B1站可以地下化。第二次之后就没有提了
作者: fs1314520 (=..=) 2022-07-03 10:57:00
东别真的是赔了夫人又折兵，坪顶真的没办法设站的话我觉得站体就不要北移了，因为国际街跟东海夜市是最具人潮的地方结果北移后离路口更远，游园路上的人潮其实大部分还是要靠公共汽车转乘因为游园路很长而且人行条件很差，坐到公共汽车到东别转乘是一样的意思，北移没多大意义，感觉只是为了应付不满的声音，但是牺牲了本来最佳的地点
作者: GrafRaphael (德国冰酒) 2022-07-03 12:46:00
我在想如果不打算设置六个出口，那就跑环差把它拆成两站吧这大概又会像北环出土段一样吵到发包前了
作者: Howard61313 (好饿) 2022-07-03 21:53:00
11.道路外用地是指？自由路复兴路口？
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-07-03 22:22:00
就是指道路以外的土地。市府大概认为干城那种绕法势必穿越私人土地没办法完全只在道路之下
作者: Howard61313 (好饿) 2022-07-03 22:25:00
我知道道路外用地是指道路以外的用地，我的意思是说这里是不是因为橘线在自由复兴路口的转弯涉及私人土地所以被打枪
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-07-03 22:39:00
可能吧，应该也包含复兴新民街口。虽然我觉得这都是市府避重就轻的说法
作者: Howard61313 (好饿) 2022-07-03 22:51:00
说真的南京路、八德街和新民街这一带通通是公有地从这里应该是可以穿越到大智路设站的那样的话转乘问题可以减少很多
作者: candystone (你家在我心里) 2022-07-19 21:26:00
为啥偷删推文
楼主: eternalmi16 (屿) 2022-07-20 17:22:00
删什么推文？
继续阅读
[新闻] 你的创新我来实现！构建全台首创科技志工运用模式 北捷招募temu2015Re: [新闻] 北捷环状线营运2年半绩效有目共睹 可靠度较木栅线提升59dotZu[新闻] 创意NG？广告贴满北捷“椅背” hicker[新闻] 北高大学城交通不便 机车事故多 地方盼iamshana[新闻] 高捷南延林园通过环评 “RL7站”靠近中leonidass[新闻] 北捷环状线营运2年半绩效有目共睹 可靠度较木栅线提升59倍 WuSam[问题] icash2.0 桃捷无法感应docsis[新闻] 台南捷运深绿线可行性评估1千5百万元垫iamshana[新闻] 电价调涨 新北捷：淡海轻轨票价调整尚无iamshana[新闻] 电价涨15%！北中南捷运“拟涨票价” 民众：会太贵WuSam