高捷南延林园通过环评 “RL7站”靠近中油林园厂维持高架方案
2022/06/29 15:44
〔记者罗绮／台北报导〕高雄都会区大众捷运系统小港林园线今日通过环保署环评大会审查
，会中地方民众表达对捷运南延的切盼，开发单位高雄市政府捷运工程局也保证邻近中油林
园厂RL7站将远离厂区300公尺，且将避免与地下石化管线冲突，确保乘客动线及安全。
环保署今日召开环境影响评估审查委员会第422次会议，审查“高雄都会区大众捷运系统小
港林园线环境影响说明书”。
高捷小港林园线为红线捷运系统延伸，起于高雄捷运红线R3车站所预留的隧道，续采地下隧
道往南延伸，经沿海二路、沿海三路、中门路、沿海路四段至沿海路二段，于林园11号公园
后爬升，于中芸排水前出土爬升为高架，止于高值化产业园区前，路线长度11.59公里，将
设置7站，包括6座地下车站及1座高架车站。
该案最受外界关注的是靠近中油林园厂的“RL7站”，安全性问题屡受讨论。会中中油公司
石化事业部表示，为了民众安全，建议高雄捷运局采替代方案，采地下设置。
不过高雄捷运局表示，已因应中油公司意见将RL7站址西移450公尺至远离厂区300公尺，且
台石化氯乙烯高压槽及中油的废气燃烧塔与RL7预定站体的距离已达到550至680公尺远，已
避免与地下石化管线冲突，可保障捷运乘客的进出动线及安全。
高雄捷运局也指出，若采取地下化，将与原来的高架方案相差200至300亿建造费用，且要另
外启动相关行政程序，不符合地方民意盼尽速动工的需求，因此经综合考量后，仍将采取行
政院核定的RL7站高架方案，以保留屏东延伸线的弹性及避免经过中油厂区。
与会的林园区里长联谊会总干事黄国辉表示，林园在高雄最南边，是石化重镇，然而林园人
没有因此收益，反而长期受到财产、生命、安全的危害，“林园除了污染什么都没有”，当
地的大众运输更是大问题，上班、上学的民众都不方便。
黄国辉说若高捷能南延至林园，不但能改善当地交通，还能减轻空污问题，“这是林园人期
盼了20多年的重大建设，盼能尽快动工”。
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