既然环状线第一阶段于明年一月由新北捷运公司收回自营，但预计现付费区内转乘车站不
会再增设转乘闸门，票价也不会调整
那三莺线预计于2023完工后，目前有没有消息是否也会合并里程及付费区呢？
印象顶埔站有预留付费区内转乘的动线，还有站内转乘的可能吗？

站内转乘过闸门，跟现在淡海轻轨转淡水线一样

我一直期待可以出现出进合一的转乘闸门像是 https://youtu.be/Qb19eUA3PIk一个闸门就可以结算A公司的出站，与B公司的进站，再搭配AB公司各自出的一日券，一定会比贫乏的现在有趣很多

电子票证部分没问题 就闸门过卡即可 问题在于单程票

看空拍三莺线感觉还要很久

合并里程价差怎么办，有财源吗

推

笑死 自己弄闸门出来还要跟自己市民多收钱我就看新北什么时候要跟北捷谈拆帐

拆帐算幕后工程 其实应该可以不用对外公开 吧??

在中央社发出新闻当天询问北捷，得到的回应是转乘动线基本上会维持现况，所以就看他们两家公司要怎么处理，不过我猜共用票务系统的可能性不小另外单程票理论上应该也可设定通过转乘闸门的时候不会回收，不过就不知道悠游卡等卡有没有相关的功能，毕竟台湾目前还没有这样的运作经验

既然共用票务的话 对乘客来说就感觉不出环状线是新北的了一切跟现在一样办理 包含板桥站与两个新埔站间的站外转乘

不过重点在于卡片是否能够同时登记两笔资料，能这样的话我是可以接受跟日本一样做转乘闸门

不用登记呀 就后端拆帐问题而已

我说的登记就是像上面这个影片这样，同时写出和进站这种闸门

本来就有转乘匣门，板桥和新埔的单程票专用门，所以没什么难度

新北捷运收走环状线后 希望两家公司的路线图能参考东京都营跟地下铁两家公司的处理方式，用较细的线条而不是像现在一样刷淡对方路线颜色..

反正 既然共用票务系统 那就只剩后端拆帐问题乘客会对环状线由新北收编一事感到无感 一切跟现在一样

一切资讯仍以后续官方公告为准，很难说北捷上次的回应是否是已经确定的东西

转乘闸门是指两家业者付费区之间的那个不会经过非付费区或是站外 跟板桥新埔两站不一样

对啊那就是要看悠游卡有没有同时登记一家业者出站和另一家业者进站这样的功能

就变成写入两笔资料而已吧（就像进站+自动加值）

2023不太可能完工

三莺线一定延后通车。

延后也没啥，综观全台湾的捷运路线，延后时程通车超过八成。很少有路线按照时程或超前时程通车的。

延后至少两年。2025年底可通车偷笑

https://reurl.cc/qNNa4y 不要再造谣了。三莺线照预定期程