[新闻] 高雄轻轨唯一“单轨双向道”全长143公尺

楼主: iamshana (CANINE)   2022-06-19 23:44:51
高雄轻轨唯一“单轨双向道”全长143公尺 10月启用
2022/06/19 00:30
高雄轻轨唯一一段“单轨双向道”现身,全长143公尺。(记者王荣祥摄)
〔记者王荣祥/高雄报导〕高雄轻轨二阶预计今年10月,会由C20美术馆站延伸通车到C24
爱河之心站,其中一小段为维持两旁车道数完整,将双轨改为单轨运行,全长仅143公尺
,成为环状轻轨唯一的“单轨双向道”。
轻轨全长22.1公里、38站,目前已通车长度14.63公里、26站,东起C32凯旋公园站、经C1
篱仔内站至西侧的C20台铁美术馆站,也称大南环段;今年10月预计再延长约两公里、增
加5站到C24爱河之心站。
部分民众行经美术馆路与大顺一路段轻轨工区时,会注意到其中一段轨道比其他路段窄,
细看只有“单轨”,跟已通车的双轨道不一样。
捷运局说明,这段单轨双向道位在中华一路与裕诚路段间的美术馆路上,全长约143一公
尺,主要考量该路段原有4车道(双向各一快一慢)宽度有限,遂将原有双轨调整为单轨
,再透过号志控管双向运行。
捷运局长吴义隆说明,单轨路段位在C22联合医院站、C23龙华国小站间,两车站可作为双
向列车缓冲场域,先前曾透过电脑运算,两边列车通过、等待时间经由电脑控管,均能符
合需求,包括目前时到15分钟班距、或者以后加密都不会受影响。
C20到C24也是轻轨二阶经优化后、首次呈现的路段,两公里内涵盖被称为最美车站的C21A
美术馆西站、距离医疗院所仅十公尺的C22联合医院站、及第一个采用近端车站设计C24爱
河之心站,加上唯一一处“单轨双向道”,都会在10月通车后一起亮相。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3964992
作者: kashima228 (承)   2022-06-20 00:53:00
希望轻轨不要再被撞了QQ
作者: dbdudsorj (..)   2022-06-20 00:55:00
进度稳定超前
作者: gigihh   2022-06-20 02:05:00
最近道交条例才刚修法通过,不确定公布了没,闯越轻轨平交道与台铁的平交道罚款相同,虽然轻轨没有栅栏,这样已经非常重了
作者: kashima228 (承)   2022-06-20 03:05:00
非常重还是有人会去撞
作者: Migawa   2022-06-20 03:45:00
以现在中华/美术馆路口铺轨后的路型,我觉得实在很难乐观
作者: l861128 (圣哥)   2022-06-20 08:45:00
看道路配置似乎没有左右转道,不知道会禁左禁右,还是会配合号志?
作者: Bustycat (Meow)   2022-06-20 13:51:00
淡水中正路二段从四车道缩成二车道就没关系
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-06-20 14:05:00
竟然不是配置成重合双线
作者: Wadient (Wadient)   2022-06-20 14:07:00
我只知道如果号志故障我们要一直下车扳转辙器了
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-06-20 14:09:00
不用gauntlet track就会这样 不过就当多一个折返点万一发生临时状况总要有地方折返的
作者: Wadient (Wadient)   2022-06-20 14:09:00
高雄这种烂天气 三不五时就故障
作者: enjoyyou (漫步人间)   2022-06-20 14:43:00
有这段其实就注定班距不会短了...
作者: neon7134   2022-06-20 15:39:00
大众运输跟私人运具妥协 真的是台湾这种超超先进国家才会发生的事
作者: evilcherry (邪離子)   2022-06-20 15:49:00
不如说设计15分钟一班的路电就是浪费钱
作者: Howard61313 (好饿)   2022-06-20 15:51:00
没用gauntlet track真的很失败
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-06-20 15:55:00
班距是要密到哪里去==10分钟其实就差不多了 这段也才多长而已欧洲一堆路电单双线混合 是不是没怎么出国过所以少见多怪阿
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-06-20 16:15:00
如果能用弹簧转辙器应该就没有坏掉的问题 如果啦我用google map 看了一下把路边停车格跟该死的机车优先道撤掉应该还是够双线用吧阿没事我看到大顺路了
作者: Howard61313 (好饿)   2022-06-20 16:28:00
那做有机会做的比国外更好难道不行吗这跟有没有出过国根本无关,也不是去过欧洲就一定要认同这种别人怎样所以我们一定要怎样的想法不过我也要更正我20楼,不是失败,应该说可惜比较好
作者: Wadient (Wadient)   2022-06-20 17:36:00
先不管有没有出过国看过国外,我就是司机员,在高雄轻轨没有下车扳过转辙器基本上就不算待过轻轨 呵呵弹簧转辙器基本上是手动的,除非设计上要用挤轨通过
作者: NCC1305 (火车男)   2022-06-20 17:59:00
弹簧转辙器本来就挤轨通过不是?
作者: l861128 (圣哥)   2022-06-20 18:10:00
未来区间车的折返点是联合医院吗?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-06-20 18:16:00
会有区间车? 没意义吧
作者: linee39 (科科)   2022-06-20 18:17:00
欧洲通常是在老城区要闪房子,很多路宽只有两三米,不单线根本过不去,贵港的情况是如此吗?
作者: l861128 (圣哥)   2022-06-20 18:20:00
为了妥协,确实不是很理想,但为了让计画继续推动,只能这样了
作者: Howard61313 (好饿)   2022-06-20 18:27:00
所以那跟有没有出过国真的没关系去过荷兰比利时 也不觉得台湾一定非学欧洲单线不可啊
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-06-20 18:41:00
弹簧转辙器就是跟你挤啊这样你就不用下车扳转辙器了,虽然我猜捷运局不知道这个东西
作者: Tahuiyuan (mata)   2022-06-20 18:47:00
这段跟前后站的站距够短的话,还能接受,但大众运输向私人交通工具让步,非常掉漆,真是国情不同的玩法。
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-06-20 18:52:00
他是说坏了才要下来 没说每次都要下来吧
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2022-06-20 19:38:00
也只能等使用人数上升要求班距加密、要求双线运行了
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-06-20 19:50:00
不会坏不就不用下来了
作者: ultratimes   2022-06-20 20:14:00
为什么不做叠式轨道通过这一段?
作者: l861128 (圣哥)   2022-06-20 20:27:00
@NCC1305 蛮常搭到你的车,乘坐体验算不错@Wadient 打错,是你
作者: geesegeese (殴)   2022-06-21 08:41:00
应该是跟地主妥协
作者: ptk9811107 (阿财)   2022-06-21 09:23:00
台北天气才烂吧 冬天冷死

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