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环状线多次流标 北捷加200多亿再推5标案
2022-05-15 17:30 联合报 记者张睿廷/新北即时报导
疫情影响,原物料上涨,环状线南北环段目前仍有17个车站尚未标出,原预计2027年完工
时程可能会延迟1至2年。台北市捷运局表示,受缺工缺料影响,市府推动的5个标案平均
流标3次,最多的高达5次,政府已增经费约2百多亿,预计6月陆续再陆续上网招标。
环状线北环段目前仅环状线北机厂站顺利标出动工,北环段仍有11个车站尚未动工,市府
将其分为5个标案,其中4个标案公告上网后平均流标3次,最高纪录还有流标5次,主因是
原物料不断上涨,且许多营造厂都投入国内科技厂房建造,不愿投标环状线。南环段共有
6个车站,现在也尚未标出。
台北市捷运局解释,受国际情势影响,从2020年7月至今,营建物价总指数涨了20%,钢价
涨幅超过50%,原编列的经费不足,厂商也不愿意投标,所以才迟迟无法动工。
台北市捷运局表示,市府目前将北环段11个车站拆成5个标案,其中Y25、Y26、Y27站体较
大,会较晚开标。另外4个标案都经过检讨,增加过经费,预计6月初会陆续招标。南环段
目前将先公开招标动物园站、政大站,另外4个站体将视招标状况,做调整后再公告上网
。
台北市捷运局指出,政府面对大环境影响,从2年前至今总共增加了2百多亿元经费,就是
希望能早日动工,不过因为多个标案受到影响,完工时间可能会延迟1至2年。
台北市捷运局指出,由于环状线涉及层面广,若这次还标出不去,将会重新与中央、新北
市府再做检讨,讨论是否还需要增加经费或寻找其他方式来解决问题。
台北市捷运局表示,另外捷运联开案的部分,目前都还在用地取得、招商阶段,这些案子
也没有这么高的急迫性,时间弹性较长,不大会受到捷运站体流标的影响。
新北市议员李坤城指出,环状线流标多次,其实能施作捷运的公司也不多,政府可提早与
潜在厂商讨论流标的问题点,当达成一定共识后再上网招标,否则一直流标,时间越拖越
久,经费越来越高,损失的只是政府与人民。
台北市捷运公司则提到,环状线通车正式收费是2020年,全年平均运量约4万人次。今年
迄今平均日运量约3.9万人次;5月份(至5/14)平均日运量约2.9万人次,近期多少有受到
疫情影响。
另外大家关心的环状线经营权问题,新北市捷运局回应,新北环状线由新北市出资、中央
补助兴建,于2018年签订营运行政契约委托台北市政府至2023年1月30日。目前已启动移
转前前置协商作业。
新北市捷运局表示,从去年11月19日开始,双北捷运局及双北捷运公司副总经理多次共同
召开移交幕僚工作会议,并已分组就营运、监理、财产等分别召开小组会议及幕僚磋商研
讨执行移转细节,后续将持续透过各小组协商机制,朝契约届期如期移转营运推动。
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看来经营权的部分已经确定会移回新北市营运了,不知道头前庄、景安、大坪林的付费区
会不会调整动线?毕竟台湾还没有共用付费区的经验,搞不好成为第一个案例。