远期路网中
银线是高雄巨蛋周边的路线
可以和红线转乘（巨蛋站）
也可以汇入黄线
银线正好补足了北高雄区域
相对缺乏的东西向轨道运输
https://i.imgur.com/Ixlj2jP.jpg
https://i.imgur.com/iWvvLCW.jpg
单独成线的银线可能盖不起来
如果未来推动银线并入黄线
让黄线形成“爪”状路网
并且直接和黄线同时兴建
不晓得可不可行？
https://i.imgur.com/OYb0u24.jpg
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2022-05-02 16:24:00有可开发的地比较重要 民族路还有地 最后希望
营运模式部分 个人倾向左营旧城=前镇高中鸟松=旅运中心本馆路共线区间，但路宽应该没办法盖四条隧道，可能
作者: a20731 (培养皿) 2022-05-02 16:24:00
变成一个>-<
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 16:24:00Y5为中心的营运模式很难更改的
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:26:00
希望你不要发文没多久又删文，在MRT版也这样在高雄版也这样，每次想要回应就不见惹xddd
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:30:00
这篇应该不会被嘘啦（？话说巨蛋转乘会很糟，如果作为一个以转乘为主要目的的线蛮不及格的倒不如先盖青线，确保银线拉过来之后有个好转乘的南北向捷运线还比较好
作者: Migawa 2022-05-02 16:34:00
有没有可能建工民族段把Y7当端点，然后跟青线并成一个Y？
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 16:41:00我觉得最大的可能是银线被废除，太短了与北高雄东西通勤动线不符合，转乘效益又不好
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 16:58:00
同I大，要连接红线青线也做的到而且转乘更好
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 16:59:00好棒喔
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 17:01:00第一张的大寮林园线是什么?什么时侯有这条线?
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 17:03:00高雄的通勤方向还是以南北为主，北高雄东西要往仁武拉，从我搭红33的经验起来看，过了鼎山街就没什么车了，要在过球场路才比较多车
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 17:03:00
整体路网规划2016年版的
银线到巨蛋可能主要是为了购物人潮，与红线的转乘可能就其次了（X）
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 18:00:00银线原本是第几顺位兴建?
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 18:02:00
银线原本在黄线蓝线青线之后粉红线紫线之前
作者: OdinSword (OdinSword) 2022-05-02 19:18:00
远期路网图吧 好像放蛮久的
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-05-02 19:45:00当初没一并规划现在来不及了黄线都要动工了这段明明就是连接东高跟左营重要的路线不一并盖不知在想甚
作者:
WCTB 2022-05-02 19:52:00如果加上青线一起看 高雄市区路网真的超乱…
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 19:55:00没办法 高雄热闹有人的地方都很分散 连结楠梓是最难的
作者:
kemal969 (Apple)
2022-05-02 20:00:00下一条就先盖银线 反正又不长
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 20:11:00银线真的很尴尬，长度过短，转乘不佳，基本上已经很难跟现有的路线连结，不论黄线、红线，想要解决北高雄东西向捷运的缺口，就是从大社、仁武拉过来，接着走裕诚转中华往南，再转三多、一心、瑞隆，符合北高雄东西向与南北向、五甲近市区的动线，但这条的问题是裕诚过窄，黄线五甲段变鸡肋
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 20:26:00
明明就好好理解…就是仁雄路接新庄路转中华路到三多商圈走一心瑞隆
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 20:26:00作者:
sammy98 (军)
2022-05-02 21:01:00作者:
WCTB 2022-05-02 21:02:00真的觉得五甲人是要进城而不是去文山特区…
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 21:03:00可惜从来没有捷运局没有规划过一心、瑞隆的路线所以三井的开发很重要，不然黄线的运量会很惨
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-02 21:21:00瑞隆一心觉得也需要 也不会抢到黄线五甲的运量 毕竟两个离这么远 前镇瑞隆也有大量学生支撑
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-05-02 21:27:00
我也想盖不过经费有限，先把北高大缺口补满再来一心瑞隆吧
作者:
l861128 (圣哥)
2022-05-02 21:29:00北高的问题就是横向纵深过短，不像南高有凤山
作者:
huyee (汤玛士)
2022-05-02 22:30:00兄弟在台中
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-05-02 22:52:00早期的轻轨蓝线是走和平路转一心进瑞隆,取消后就再也没规划
班距不好处理，市区三叉但郊区只有一条理论上粉、青、银应该都要整合进来，只是机厂跟排班问题有得想了粉线可以改走十全路，避免跟台铁地下化区段完全重叠
粉色线改走十全路，高医附近就有红、黄、粉线了紫线要推可以，把青线也包裹进来，丰富北高路网
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-05-03 01:20:00上面的一心路线很赞
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-03 01:54:00不然右昌高铁线不进左营和银线直通好了想全都要就狂一点 弄成圆环那样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-03 02:02:00变成“—○—”的样子
作者:
WCTB 2022-05-03 15:12:00感觉银线很难转乘，就下意识没画了。我觉得只要做好轻轨跟黄线转乘，鸟松-左营巨蛋就够了毕竟未来凹子底有很多开发案，巨蛋只是现在的热点只是这样画，三多商圈站会超忙，有七个方向高捷的转乘真的要向北部的捷运看齐，不然光看黄线的转乘站有些都太痛苦了。如果能无痛转乘，直不直达就是其次
一条一条通就是会遇到转乘的空间布局问题...如果真的无法站内转乘，至少也得像北捷东环那样出站后可以马上到对面闸门，再次入站转乘
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-05-03 15:29:00主要是计画赶不上变化 环状线也有一些很莫名的转乘现在没办法多线开发只能勉强接喽
作者:
rotusea (M.Y.)
2022-05-03 16:23:00黄色 爪状
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-05-03 18:23:00爪状 这样调度不会困难吗
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2022-05-05 05:22:00北捷也不是这么多条线同时盖，如果市府当初不要红橘线通过没多久就把后续路网都改成轻轨，而且环状轻轨也没有北延取代蓝线的话，至少红橘蓝棕四线的转乘是没问题的
作者: siowan135 2022-05-05 10:25:00
北捷不是六线齐发吗? 而且这跟北捷有什么关系XDD
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2022-05-06 01:54:00北捷是号称六线齐发啦，但建议你去查一下是哪六线，不然高捷红橘线也可以叫四线齐发XD
共线段班距不会低于2分钟就没事了很多欧洲城市的地铁路网都有一定成分的多线共线并不需要各线自己有各线的轨道 除非是班距太密集