嘉义高铁BRT运量满 喊话建轻轨
https://udn.com/news/story/7326/6281165
2022-05-02 01:28 联合报 / 记者林伯骅／嘉义报导
嘉义高铁站以BRT两条路线接驳进嘉市区，市长黄敏惠认为，年运量破120万人次，亟需启
动起初欲建置的轻轨，用地也已保留，中央应尽速兑现原本规画；议员蔡文旭建议，BRT
先增班解决运量饱和，议员郑光宏说，嘉市要当云嘉南消费中心，需良好交通运能，中央
要早日启动轻轨。
市府交通处获中央补助600万，进行“嘉义地区轨道整体路网评估规画案”，结案报告修
改中；据了解，共评估9条路线，以高铁站到嘉市区的轨道需求性最高，有望之后进一步
争取细部规画经费。
蔡文旭日前质询说，BRT于2018年到2021年的年运量128万、121万、98万、50万人次，平
均每班载客量32人、30人、24人、17人，已饱和，联外轨道工程至少5年，短时间可先从
每20分钟1班，调整成10分钟。
黄敏惠答询说，很多民众抱怨高铁站无轨道进市区，高铁大道中间已保留为轨道用地，高
铁站第二月台对面空地则是轻轨站区，优化BRT是必然的，不冲突的是中央要兑现承诺，
赶快启动轻轨。交通处表示，持续向公路总局表达增班诉求，盼尖峰时段5分钟1班。
郑光宏认为，嘉市带入人口靠良好的交通运能，轻轨扮很重要角色，短期加密班次、中央
仍要补贴营运，中长期建轻轨，此一定有必要性，两者互不违背。
运量逐年减少应该是因为疫情，但拿逐年减少的运量来说已饱和好没说服力
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-05-02 10:21:00哪位数学好的朋友能帮我翻译一下第三段载客量越少越饱和是什么魔术
作者: s1an (vul3m4) 2022-05-02 10:31:00
把林铁拉到高铁站 嘉义市可能会不高兴就是了
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-05-02 10:34:00
就没人搭，干嘛盖，人数减少哪里饱和
作者: wilbur15nov (东) 2022-05-02 10:58:00
这已经是类轻轨
作者:
kougousei (kougousei)
2022-05-02 11:04:00运量有满吗= =??????
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-05-02 11:11:00根本没人搭 笑死
除非能压缩行驶时间不然轻轨又没什么优势我看增加BRT班次实际多了
作者:
buslover (SingleForever)
2022-05-02 12:16:00第三段不就说明了不用盖的原因？搭乘人数逐年下滑 维持公共汽车运输不就好了？不然轻轨盖了也只是浪费钱
作者:
k123123 (123123132123123)
2022-05-02 12:23:00你去看台北捷运人次也是下滑的，嘉义适不适合 需不需要到轻轨有待讨论，但是拿人次下滑来说，好像疫情对其他地方都没影响一样，我觉得不行
BRT增班就好了 饱和个屁 专用道还被砍了 还想要轻轨先把半残BRT改成正常版BRT再说吧
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2022-05-02 13:15:00先增加尖峰班次吧
作者: dosoleil 2022-05-02 14:10:00
专用道砍半是现实考量啊 你要放任二十分钟一班的公共汽车占用市区内车道吗 如果政府没法加码增班 就只好让步啊
作者: popopal 2022-05-02 14:30:00
第三段就低级黑吧XD
作者:
labbat (labbat)
2022-05-02 15:18:00看看高雄公共汽车的样子，有一票人打死不搭BRT的有捷运轻轨才可以冲高大众运输人口
根本不需要，嘉义已经浪费钱盖了台铁高架化了，不要在投资载亏到底到地方了
喊话？我喊得比政客更大声=.=轻轨是花钱盖出来的，不是光靠一张嘴喊喊喊就自己变出来☹
一天营运算16小时 等于一小时3班 平均一班有32人 来回*2=48*32*2*365=1121280万人 跟上面写的120万差不多啊 实际应该是5点到24点吧一台公共汽车平均挤32人算蛮多的吧要想 现在那个brt 很多人都直接叫亲戚开车来载 不然就是一出高铁一堆出租车共乘分掉 轻轨一定会更多人搭
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-02 16:19:00轻轨一小时运能就不止3000了 盖屁 改名类轻轨就好了啊
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2022-05-02 16:19:00嘉义连铁路高架化都没有必要 给你们已经很好了 其他再见
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-05-02 16:20:00轻轨会比公共汽车更多人搭的诱因是？林口的机捷可是被各路公共汽车屌打喔
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-02 16:24:00Note: 一年120万平均一天就是3200
作者: geesegeese (殴) 2022-05-02 17:50:00
多开几部电动车就可以解决了
林北嘉义人啦 先班次增加好吗 有的时段20变30分 一班
作者:
sj4 (sj4)
2022-05-02 23:12:00现在写新闻都这样吗？
BRT班距太长 下高铁还要等20分钟的车 旁边的出租车还会一直违规拉客应该要尖峰10分钟 离峰15分钟吧
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2022-05-03 13:04:00根本没人搭 第三段到底在说三小
楼楼上...高铁往嘉义BRT现在就是尖峰10分钟班距欸...哪有可能尖峰等到20分？
作者: dosoleil 2022-05-03 14:43:00
比起绕远路&停郊区 活像台铁化的brt 应该也要考虑直达市区的班次(直行高铁大道接垂杨 或转中山林森民生南
作者:
mackywei (唔嗯...)
2022-05-03 14:55:00不是32人每个都从头搭到尾，不会挤的啦。
作者: yah13305 (martos) 2022-05-04 13:27:00
的确需要轻轨 高铁到台铁的路 空间很大是时候升级了 嘉义市区也值得一条轻轨
我自己搭的经验，嘉义BRT疫情前2013-2019这段时间，除了离峰时段外，几乎都是满车的，常常在起点站就会遇到一班车载挤不上去的情况，当然目前为止班距过长也是运能饱和的一个原因之前减班有一说好像是司机不够？另外楼上，虽然双铁区间尖峰10分钟一班，但是不少人目的地是垂杨路或嘉义公园的站啊，总不可能都要请家人到火车站载人
作者: c986574 (c986574) 2022-05-05 15:13:00
是20分钟，表定时间
7211+7212交替发车 所以实际只有双铁区间班距是十分钟
总之是增班就能解决的东西 不要浪费钱了如果嫌BRT不够瞎趴 可以跟台中买双节公共汽车啊
双节公共汽车进不了转运站吧 不过如果排除掉这个 确实双节会好一点 至少行李比较有地方放