※ 引述《spermbox (☺洨盒盒☺)》之铭言：
: 女口是页
: 高雄黄线核定通过，开工在即
: 以目前现有轻轨、捷运、台铁来看，高雄铁道运输已大致在南高雄成棋盘格局
: https://i.imgur.com/Y2aPWVw.jpg
: 之前高雄捷运为人诟病就是路线不够多，搭起来很不方便，现在已经有很多条路线了
: 而且在加上黄线，搭起啊应该很便利才对
: 我是说不考虑转乘设计很烂的问题
: 高雄捷运运量要起飞了吗☺
这个要看之后转乘的问题有没有处理好啦~
例如 轻轨-凯旋公园

至少黄线跟橘红线的转乘我觉得已经做到尽量近了

黄线跟红线的转乘没什么问题，但是跟橘线的转乘….另外黄线在雄工那站跟环状轻轨的转乘距离不知道还能不能再缩短一点？

橘线就是建设时的位置问题，黄线至少尽可能的拉近了

我用过轮椅这样转搭 我只能说 唉可以好好设计吗

雄工那里还好 我住附近 走路不用五分钟 只是人行道很烂不知道捷运沿线人行道会不会重铺

肯定会的 但有没有做成人本交通环境就是另一回事了

我等著看大顺路人行道要怎么处理，目前还没有动作

大顺路应该要等停车以后才会改造

高雄的人行道基本上只有大干道才有 次级道路基本上管你去死 骑楼全部都是店家摆摊

可惜市府提出优化方案时,凯旋公园站已完工,否则有机会争取

台南人行道更惨 大顺路那个真的要重铺

调整才对,现在高架/地下通道都没空间盖,唯一的可能应该只剩下改线吧?只是凯旋公园站如果废站争议会很大~

橘线两站打掉重盖一站直接站对站转乘 唯一解

轻轨做折返式路线，在文化中心站折返亦是一解

大顺路人行道应该会在轻轨完工前并更新完成而捷运黄线沿线都会更新人行道或者设人行道至于轻轨凯旋公园站和橘线五块厝的转乘~可以靠U-BIKE

折返浪费时间又增加路程

整体会提升啊，但不用太期待会提升多少，私家车使用还是太高

捷运的运量可以用同路段公共汽车运量来估吧

同意，而且不敢想像转乘通道没有冷气

基本上也只能这样改线才能比较好的转乘https://i.imgur.com/JgMeZye.jpghttps://i.imgur.com/gTIMTHA.jpg

三多、河北就不太可能了，中正更不可能，那边是地下道出土段，轻轨是要盖在哪 = =

地下道拿掉啊

那个地下道造成捷运在盖的时候也有困难 就不知道留那个有啥用河北跟河南要盖就是要把中间公园拿掉或是改建选三多只是因为他四线道 其他东西向都两线不好盖

地下道拿掉的话 下匝道的车直接从大顺路塞到匝道吧XDD

给他塞啊 干我屁事

那边当初因为车太多 所以才盖地下道的 因为中正路在过去就是交流道了

以前地下道上面有火车在跑 火车退场后现在的功能剩可以少等几个红绿灯

现在的功能就像IKEA展场里的捷径

中山凯旋陆桥也是一样，不过都是汽车限定

看来看去某A的言论毫无建设性 呵呵什么两站打掉改一站、地下道拿掉

亏他还说他住高雄xddd

“地下道拿掉啊”、“给他塞啊 干我屁事”奇文共赏

哇 某c在这篇文章的发言也好有建设性喔 真的是很有参考价值呢

可能a大不住那附近吧