强化耐震规划 台中捷运蓝线环评案补正再审
(中央社记者张雄风台北24日电）行政院环境保护署今天进行台中捷运蓝线环评初审。由于
23日凌晨全台经历规模6.6地震，捷运路段中与大甲断层交错，环评委员要求开发单位强化
耐震规划。此案建议补正后再审。
环保署召开“台中都会区大众捷运系统蓝线建设计画环境影响说明书”专案小组第2次初审
会议。开发单位表示，台中捷运蓝线全长约24.78公里，包含车站20座（8座高架、12座地
下）及维修机厂1座（龙井机厂）。
台中市交通局表示，蓝线主要在台中台湾大道上，是台中运量最多的路廊，初步统计每天
有10万公共汽车族在这搭车；后续若审查通过，会与台中捷运绿线形成十字轴路网，让台中交
通更顺畅。
由于23日凌晨花莲近海发生规模6.6地震，环评委员指出，台中大甲断层与此路线B4至B5站
路段交错，要求开发单位加强韧性功能设计，增加耐灾能力。
有环委提到，台中也属于强震区，从沙鹿到台中市区，是1848年彰化地震的重灾区，虽然
开发单位有按建筑技术规则补强，但建议增加工程灾害评估的专章，将来工程、设计人员
才会留意这个问题。
另外，环委指出，此处地层为石英岩卵砾石层，较一般地层坚硬，而邻近大肚山东面的坡
脚可能会有地下水受压水层，在挖掘时应整完整灾害防治计画。
环委提到，此案预计移除约1900株树木，应全数补植，并拟植栽计画；增加捷运机厂施工
前土壤及地下水监测项目，以利后续对照；持续加强营运期间节能减碳规画，并补充节能
减碳的查核机制。此案建议补充修正后再审。（编辑：管中维）1110324
中央社
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202203240267.aspx

推，有说几月几日之前要再送报告过去吗？

环评很难一次就过的

＊指环评委员

要审第三次了,人家高雄黄线两次就过了,又快又好

加油吧 下次应该落在6月左右

今年大概都看不到中捷蓝的环评通过

环评初审最多审三次东环第三次才过

上次环评没讲到断层, 现在才讲, 根本就是当下想到什么突然添加下去吧... 完全没一个标准在审查环评这种东西...

没办法 前几天大地震 敏感时机

我觉得要求地震条件这没问题, 只是这些委员会该列点来进行审查吧, 不然之后台风季是不是又要提防台设施之类的了...台湾环评做那么久了, 审查机制却如此的随心所欲?

看直播时已经要结束了，如果是正面态度就好环评初审过了才会送大会程序才走得下去

市府新闻稿：https://i.imgur.com/2tMw5Nf.jpg

有缺什么就不能一次说完一定要这样分两三次补？？？到底要等到民国几年呀？？？？？

差的可多了...今年不要想，认真

铁道局三月时有回复意见。交通局说如果站点与现行规划有差异，必要时会再送环差

没有中央政府送大礼包，中央地方颜色不同真的会影响审查进度。

第一次环评时，不一次全提出来，事后才一样一样拿出来叨？这算专业吗？大家评评理吧！地震带断层难道是最近才产出的吗？921

阿不就高雄没地震带～这种突然发生的地震都能被拿来说送审资料不齐，真的很烂。

就算现在环评过还是要等交通局过吧

不意外啦 现在过就是不给要参选那位面子

断层这次环评才知道? 第一次不会讲吗

the 拖

不过看了真疗育XX

等断层移走就能开工囉

西班牙有百年工程圣家堂 台中也有蓝捷 还能横跨百年地震周期

明知道会有这些问题要早点说嘛，不然这样算专业吗？

这是专板欸，为什么一堆人反射性的扯到政治＝＝

台中不用建设

DPP选前不会给卢市长利多

第一次漏那么多，第二次补的等于第一次交，被要求要再补充也很合理啦https://i.imgur.com/vvO3JDd.jpg

加油!

北捷送审有没著么多毛喔 中央意思台中绿线加减搭

蛮正面的啊，要补的资料也不多了。大家冷静点吧，第一次没给地质评估是要委员怎么给建议呢？

明明就很正向 一堆政治脑补

北捷送审喔…东环第一次直接被说考虑打入二阶蓝线纯粹就是资料不足，如果有心要刁就直接把你送到二阶就好

果然海线段应该跟太平一起二阶段

超不专业。台湾是今年才开始有地震断层吗?如果没有这几天的地震，原来之前审查也没有审到耐震?否则为啥还要补耐震规划?

之后还有梅雨季跟台风季，遇到什么就再叫你补正什么 XD

我翻初审纪录，明明有几位委员已经提到需要大甲断层的评估，还要被酸不专业？放在环保署的公开资料拜托大家去看一看吧。

其实初审时就有讲到断层了...我是整本报告书含会议纪录都看过

看来不专业的是市府，还是说不用心

机厂的地下水资料被说空白所以只能回去再调查

高雄超快的，台中被退几次了

说没有刻意卡，鬼才信

蓝线加油干

台中市府自己也没认真跑流程吧 初审就有提断层了还不附

现在就是摆烂吧 反正怎么做都可以说是颜色的问题 顺便刷一波选票 一举两得

刚上线的环评影片供参 不要还没看就一直喊卡好吗XDhttps://youtu.be/hiSGmQoEbmI

不只环评，中央也还没核准蓝线的路线和站体。毕竟卢秀燕的路线和站体争议太大了。https://reurl.cc/yQV0VE 中捷正英站争议！交通局长8月反对　隔年会面颜莉敏逆转https://reurl.cc/Epdydk 中捷增设正英站｢出口在颜家土地上卓冠廷：盖共构大楼 财富恐暴增10倍以上正英站争议那么大，卢秀燕还硬上送到中央审，她真的很敢

初审有提到大甲断层的评估又怎样??二审刚好遇到地震才又拿来当理由要求强化耐震规划补正再审?那如果没有这场地震的话不就刚好找不到理由...台湾那种环评说难听点很多东西提到归提到，要不要认真要求又是另一回事啦，有时候简简单单就带过去，有时候也可以拿来卡你。说市府没有认真跑流程没有附耐震规划?那里没有?环评单位提的是:近日发生地震，强化耐震韧性设计。它们说的是强化设计，并不是人家没有耐震设计，别混淆一谈。交通局长也说得很清楚，车站站位问题除非涉及环保，否则不会在环评会审查。歪楼去路线车站或图利了谁，根本莫名其妙，捷运共构本来就可能带来相关的财富增加，难道因为是某人就不可以换成另一个人就可以?那你要不要干脆立法禁止捷运共构联开好了。

讲去颜家有点政治了吧~~假设今天台湾大道跟文心路口周边的土地都是颜家的，那是不是整条蓝线跟绿线都要因人设事GG

推文又有人继续搞笑？照环评提的特别考虑大甲断层，沙鹿地下车站会刚好埋在断层带，环评要怎么过？

直接动工，不用鸟环评

drea去政黑同温层取暖就好啦 别在专版秀下限了卢版蓝线高架经过断层 还是被委员讲 照林佳龙原版 地下穿越断层更不可能审过欸XDD drea接下来要抹环团图利颜家了吗？

交通局长8月反对设正英站，隔年会面颜莉敏逆转改成设站现被爆原来正英站出口就是颜家土地。这你们也觉得合理?笑了

可怜哪只会跳针 正英站不合理也是之后综规的事 怎么会把它抹成是环评没过的原因呢？ 倒是林佳龙还要地下穿越断层 如此不合理还会被环团退回的规划怎么没见drea说嘴？之前不是还在吵沙鹿怎么不地下化？

拿林佳龙出来比也ok呀，两个都不合理。所以林佳龙只做一届那卢秀燕也比照只做一届好不好呢???不要又双标了喔动不动就拿只当一届的来当挡箭牌，那就比照林佳龙只做一届就讨论正英站有争议，非得跳针到林佳龙版的地下化，文不对题

这是环评 没过跟站点基本无关 那是综规的事就算这次环评就通过了 正英站的争议又不会因此而消失两者两码子事 扯正英站作啥呢 那是交通部要审的在环评吵正英站站点 环保署可能还觉得黑人问号

不对啊 环委有提到断层但没提正英站欸 到底谁文不对题

正英站没断层，可以先盖吗

不对啊 环委也没提到林佳龙阿,到底谁文不对题

爽 一直拖一直爽台中真的不需要捷运 钱留给双北就够了

台中本来就特别需要耐震.不管哪发生地震台中几乎都会涉及到中部断层又特别多要盖的地下化不是开玩笑

有正向进度好事

台北盖够了，该轮到中南部了台中、台南太需要了

台中真的需要捷运，谁说不需要的？

环评过了也要交通部有核定才有用

整条路线直接跟断层交会的是B4B5之间，市区有地下水补助敏感区，委员有提到防水问题，潜盾隧道的部分已经有回答他，但深开挖车站的部分需要再补充资料。台中有不少建筑挖地下室也是遇到地下水问题中捷最深的结构体是市政府站的36.7米，其实比蓝线任何一个结构体还深

台中深开挖就是可以抽水抽爽，卵砾石层欸

乡下地方抢著盖捷运…

是城市地方才对

没有环评过了交通部不给过这种事，交通部没审过没有默许是不可能去送环评环评都同意站位路线的环境影响了，交通部再说站位路线我不同意，那送交通部之前同意送环评是在打自己脸XD环评没核定前，综规无法核定，不会是倒过来的情形

我们来预测一下，下次环评会卡什么？

台中乖乖用brt吧哈哈

是说，某m这样的发言没有问题吗？针对特定区域嘲讽。

brt不好吗？这样就嘲讽？

都成年人了，问题不在于brt，而是你的口气态度。一个人叫别人"乖乖..怎样做"顺便附上"哈哈"，任谁都知道你心态

那我重讲好了 不用蓝线只要brt就好了

B4-B5段断层不是高架吗？

是高架啊

啊就有人一直说弊案，要原来地下埋在断层带的路线

台中人不需要吧？开车才是王道啊

台南，高雄急着要是？

嘻嘻

over999，小孩才会在开车跟捷运之间做选择，我全都要mokjb4a，抱歉我们没有要乖的意思

QQ

建议啦，全面清查捷运站土地，凡是刚好在政治人物土地上的，全部给我废站。