前几天自己幻想了市区远期路网，跟大家讨论讨论，请尽量鞭尸！
https://i.imgur.com/RXBYSjI.jpg
红橘环状轻轨就不说了，以下依建设优先级说明。
1) 黄线（最终营运模式）
起自旅运中心，于大港分岔成建工长庚线与民族高铁线。
沿途重要节点包括：旅运中心、三多商圈、四维行政中心、信义国小商办、高医、高科大
、文藻、荣总、高铁站。
分析：
- 重叠区间位于市中心区，非重叠区间位于住商混合区。
- 终点设于Y5(图中长庚为误植)，因有双岛月台。
2) 蓝线（最终营运模式）
起自前镇高中，终点设于鸟松仁美，颜色取自凤山本馆线。
沿途重要节点包括：卫武营商业区（Lalaport、建军站）、凤山行政中心、长庚医院、澄
清湖棒球场。
分析：
- 汇集五甲、文山、鸟松地区的大量人口至卫武营新CBD。
- 非传统往市区通勤走向，运量仰赖沿线商业发展及转乘需求。
- 联开与转乘设计至关重要的一条线
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-03-22 21:42:00楠梓：
楼主: timmyhsu2 (提米) 2022-03-22 21:47:00
看来要更正成市区-楠梓-小港了
作者: wayne48190 (wei) 2022-03-22 22:08:00
推 觉得青线也可以考虑结合右昌高铁线
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-03-22 22:09:00蓝线都没进市区会很惨
你那个粉红线 让它走鼎力路跨国一就能进仁雄路了 接着走到底转凤仁路往北到仁大工业区就算画好线了啊
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2022-03-22 22:29:00要重启幻想路线征文了吗XD
作者: Prieto (AlfaRomeo) 2022-03-22 22:37:00
建工路可以独立一线然后沿着九如路延伸到美术馆车站
作者:
cksuck (俊吉的巨人)
2022-03-22 23:51:00缺了左营旧城和右昌就完美了 绿线规划不错 感觉很有运量潜力 但是台25离凤山车站还是超远
作者: charlieeeeee 2022-03-23 00:36:00
你的字好好看
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2022-03-23 00:37:00东高雄三民凤山鸟松去高铁一样麻烦啊 除非去六块厝搭应该把台铁纳入以东三民和卫武营居民来说 去高铁还是骑车 除非黄线-轻轨-红线转乘真的快凤山火车站真的尴尬 那片开的漂亮却交通孤儿私心希望本馆叉金狮湖直接走明诚民族去高铁高铁直通卫武营 毕竟这区未来蚊子馆密度超高
高雄都会区包含 高市黎砟j屏东等 要后续 直接往东走了吧 太侷限在高雄市本身了高市 Q仁大 屏东数区
黄线建工长庚感觉偏鸡肋，如果可以单独成线拉到市区西侧应该不错，但可能要废掉台铁捷运化让新线走九如比较不会有运量竞合问题
作者: keita2277 2022-03-23 03:03:00
还是觉得旧的红橘蓝棕规划无敌…
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-03-23 04:24:00通通连起来舒爽多了 官版的路线超烂 完全没有一二阶的概念看是延伸线但通通画成独立路线
作者:
kumo (dentalmao)
2022-03-23 11:13:00第二版本在民族路断开了一截 对营运上很可惜耶 旅运中心下船可以直上高铁变成要换车了~
作者: dosoleil 2022-03-23 13:43:00
桃红如果能从左营站岔出拉进左营城(若能延到新左营再岔出更好 虽然可能就无法深入旧城区) 沿军校路进右昌 高大甚至再转东 照顾可怜的桥头新市镇 应该还行(然后再拉到义大应该是幻想了
作者:
sj4 (sj4)
2022-03-23 15:03:00不要再幻想了
作者:
TML5566 (TML不能亡)
2022-03-23 17:36:00字很好看耶 可惜你这版有点限制在原高雄 北高右昌 炼油厂那要怎规划幻想有点想看
作者:
cksuck (俊吉的巨人)
2022-03-23 18:54:00旅运中心要去高铁站当然是直接三多商圈转红线过去最快啊刚好也是有预留空间转乘最方便的话说官方版的远期路网设计好几年没更新了 黄线都核定了也该配合重新设计了吧
作者:
jeter17 (smart1599)
2022-03-25 23:12:00黄线应该爪状直接连高铁站最好的